然而，這一萬(wàn)眾矚目的治堵方案，卻在很多問(wèn)題上不夠明確，新華社日前便刊文指出該治堵方案的三大焦點(diǎn)問(wèn)題。
首先，北京市治理交通擁堵綜合措施征求意見(jiàn)稿中明確提出，“十二五”期間，北京市各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、全額撥款事業(yè)單位不再增加公務(wù)用車(chē)指標(biāo)。上述措施贏得網(wǎng)民一片叫好，也引發(fā)對(duì)公車(chē)相關(guān)話題的關(guān)注。
新華社援引網(wǎng)民的話稱(chēng)：“政府官員、公務(wù)員要帶頭做出表率，從上到下共同應(yīng)對(duì)城市發(fā)展中遇到的問(wèn)題，不能搞特殊化。”而有關(guān)專(zhuān)家則表示，公車(chē)改革呼吁了很多年，進(jìn)展緩慢，像北京市這樣不再增加公務(wù)用車(chē)指標(biāo)，乃至在此基礎(chǔ)上壓縮公車(chē)保有數(shù)量，有利于有效緩解城市交通擁堵程度，有利于節(jié)約財(cái)政資金、促進(jìn)廉政建設(shè)，更重要的是在治理?yè)矶逻^(guò)程中，政府起了率先垂范作用。
其次，北京市治堵措施中，關(guān)于增加收費(fèi)的條款牽動(dòng)著機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的心。措施中指出，進(jìn)一步調(diào)整停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，城市中心區(qū)停車(chē)費(fèi)上漲，并擇機(jī)實(shí)施重點(diǎn)擁堵路段或區(qū)域交通擁堵收費(fèi)。
交通擁堵費(fèi)是否非征不可？對(duì)此，北京市交通部門(mén)相關(guān)人士回應(yīng)，收取擁堵費(fèi)、調(diào)整停車(chē)價(jià)格，是為了控制小汽車(chē)過(guò)度使用。北京私人小汽車(chē)日均行駛里程為45公里，是倫敦的1.5倍，東京的2倍多，小汽車(chē)出行中5公里以下的出行占比超過(guò)40%，而停車(chē)收費(fèi)低甚至免費(fèi)，亂停車(chē)現(xiàn)象十分嚴(yán)重。北京治堵不能等情況無(wú)法控制再想辦法。
另外，北京市治堵措施首次明確了將“按照無(wú)償原則抑制小客車(chē)過(guò)快增長(zhǎng)”“加強(qiáng)外埠進(jìn)京車(chē)輛管理”“實(shí)施重點(diǎn)交通擁堵路段高峰時(shí)段機(jī)動(dòng)車(chē)單雙號(hào)行駛措施”等限制性措施，但具體的時(shí)間、范圍和措施沒(méi)有提及。也正因如此，更引發(fā)了廣大網(wǎng)民的猜測(cè)和關(guān)注。
北京市交通部門(mén)相關(guān)人士表示，“限制”僅僅是治堵措施很小的一部分，治堵措施更多地體現(xiàn)在完善城市規(guī)劃疏解中心城功能和人口、增加交通建設(shè)尤其是公交投入、改善自行車(chē)步行出行條件以及提升管理水平等方面，限制性措施一定會(huì)按照“公正、公開(kāi)、公平”和無(wú)償?shù)脑瓌t制定。
緩解購(gòu)車(chē)潮 政策待明確
北京治理?yè)矶抡哒髑笠庖?jiàn)一段時(shí)間，車(chē)市跟著出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，上周，北京凈增機(jī)動(dòng)車(chē)3萬(wàn)輛，增速是前幾個(gè)月周增長(zhǎng)量的2倍，汽車(chē)交易市場(chǎng)和車(chē)管所周邊成為新堵點(diǎn)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示，這主要是因?yàn)橐庖?jiàn)中所提及的有關(guān)“限購(gòu)”措施尚無(wú)明確細(xì)則，因此引發(fā)了市民盲目和沖動(dòng)的汽車(chē)消費(fèi)。
業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，根據(jù)目前增速，北京500萬(wàn)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的紀(jì)錄，有望在春節(jié)前提前突破。
22日，坊間又傳言，北京自12月23日起將暫停受理新車(chē)上牌。不過(guò)，車(chē)管所人士在接受中新網(wǎng)汽車(chē)頻道采訪時(shí)表示，并未接到有關(guān)暫停上牌的通知，12月23日新車(chē)可以正常上牌。
北京市政府、北京市交通委將于23日舉行“北京交通改善措施”新聞發(fā)布會(huì)，屆時(shí)，“北京交通改善措施”將有望正式發(fā)布，這一備受關(guān)注的“治堵組合拳”效果如何？我們將繼續(xù)關(guān)注。
(鳳凰網(wǎng) 段紅彪)