出乎許多人的意料，寶馬在國外最讓人稱道的并不是轎車而是摩托車，它的價格甚至超過了豪華汽車，售價高達(dá)3萬美元左右。寶馬始創(chuàng)于1916 年，創(chuàng)始人是卡爾?拉普和馬克斯?弗里茨。原名寶馬飛機(jī)股份公司，1918年8月正式命名為寶馬汽車股份公司。總部設(shè)在德國慕尼黑，職工5萬人。汽車年產(chǎn)量在50萬輛左右，摩托車年產(chǎn)量3萬輛左右。這一數(shù)字每年都在遞增。
目前，大家所熟知的寶馬3系和5系，都是華晨寶馬所生產(chǎn)，華晨寶馬汽車有限公司是寶馬集團(tuán)和華晨中國汽車控股有限公司共同投資成立的合資企業(yè)，從事BMW品牌汽車的制造、銷售和售后服務(wù)。除了上面提到的兩款車型，進(jìn)口寶馬的車型就要多得多了。在進(jìn)口車展之前，大家不妨先睹為快。
寶馬1系
雖然1系將是寶馬品牌中最小最廉價的車型，但是這個巴伐利亞品牌并沒有想把這款萬眾期待的車型簡單化，很多人都在期待這款車的敞篷版。不論1系的價格如何，也不提它只是一輛緊湊級的小車，令人高興的是：顧客得到的畢竟是一輛寶馬，而且這輛小車不僅看起來是寶馬，開起來也是寶馬。對很多顧 客來說，這才是最重要的。
寶馬1系所具備的運(yùn)動品質(zhì)在第一眼看到后通常會喜歡上他，4239mm的車身長度，50：50的重量分配比例，修長的前端和進(jìn)一步后移的乘客艙，與寶馬 Z4頗有幾分相似之處。寶馬特有的雙 腎格柵和3系有幾分相似之處，在加大之后比以前更為突出盡顯寶馬1系的寶馬血統(tǒng)。
內(nèi)飾方面，對于這個追求運(yùn)動的小車，其實(shí)內(nèi)飾病不是最主要的，一般情況夠用就行。寶馬1系的運(yùn)動本質(zhì)決定了空間不是他的強(qiáng)項(xiàng)，前排空間尚可，但作為一款后驅(qū)車，傳動軸占據(jù)了后排的一些空間， 降低了后排乘坐的舒適性。雖然330升后備箱的空間不是很充裕，但較平的地板加上可以 4/6比例放到的后排座椅將儲物空間提升到1150升讓寶馬1系的儲物空間還算夠用，畢竟這是一款運(yùn)動轎車，誰也不會拿他來拉貨。
寶馬1系車雖小，樂趣卻不小，寶馬出眾的操控性能被1系很好的繼承，這完 全得益于寶馬底盤懸掛系統(tǒng)的完美調(diào)校。首先，1系車和很多緊湊車型不同，它采用了該車型領(lǐng)域里少見的前置后驅(qū)的設(shè)定，這是寶馬的傳統(tǒng)。后輪驅(qū)動的車型在車 輛操控方面會比前驅(qū)車型靈活很多，如果分別駕駛寶馬1系和大眾的高爾夫或者福特福克斯過同一個急彎你會發(fā)現(xiàn)寶馬1系會比 后者身手敏捷許多，這就是后驅(qū)的高人之處，也是1系的一大賣點(diǎn)。
寶馬X5
X5是寶馬品牌 的第一款四輪驅(qū)動汽車，該車于1999年底在美國上市，并在SUV市場取得 巨大成功，成為豪華SUV的領(lǐng)頭羊。憑借品牌優(yōu)勢和研發(fā)之處就目標(biāo)十分明確 貫徹的“操控制上”思想，沒有向當(dāng)時兼顧on-road和off-road性能的主流設(shè)計思想妥協(xié)，并打出其特有的SAV(sport activity vehicle)概念，從而取得了巨大的商業(yè)成功。寶馬X5擁有運(yùn)動車的性能，四門車的舒適，適合各種不同路面，不僅被證明是最安全的SUV型車，也是迄 今為止“美國高速公路安全保險協(xié)會”所測評過的表現(xiàn)最佳的汽車。
