為了更好減少車輛在行駛中產(chǎn)生的盲區(qū),每位駕駛者在坐進(jìn)駕駛席之后,必須調(diào)節(jié)好內(nèi)外后視鏡的角度、座椅與方向盤的位置??梢宰匀晃兆∞D(zhuǎn)向盤前段,手腕能自由地彎曲,活動(dòng)自由。腿部要有一定的活動(dòng)空間,用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門時(shí)不費(fèi)力,身體不必前傾。
前盲區(qū):造成汽車前方盲區(qū)有幾方面的因素,車身高度、座椅的高度、車頭的長(zhǎng)度、駕駛?cè)说纳聿牡榷加嘘P(guān)系,如果沒有很好地控制前盲區(qū)的距離,是很容易發(fā)生追尾事件的。
支招:盡可能與前車或者障礙物保持足夠的距離,熟悉前盲區(qū)的距離大小,控制車輛,開車坐姿要正常,不要東倒西歪。
后盲區(qū):車輛后面的盲區(qū)是指從后車門開始向外側(cè)展開有大約30度的區(qū)域在反光鏡的視界以外,通俗的說法是如果后車的車頭在前車的后車門附近時(shí),前車的反光鏡里是看不見有車的,不注意的話,極易發(fā)生刮蹭和追尾事故。
支招:開動(dòng)車輛前先養(yǎng)成檢查車尾是否有障礙物的習(xí)慣,用緩慢的速度倒車,如果有旁人,可以讓旁人協(xié)助盡可能與者障礙物保持足夠的距離,熟悉后盲區(qū)的距離大小,控制車輛。
車底盲區(qū):車底的盲區(qū)是車內(nèi)視線根本無法看到的區(qū)域,同時(shí)各種各樣的雷達(dá)都無法探測(cè)到,這往往會(huì)造成較大的安全隱患,假如有小朋友或者小貓狗在車底玩耍,不注意就會(huì)釀成慘劇。
支招:當(dāng)你進(jìn)入駕駛艙前,要養(yǎng)成圍車觀察一圈車輛周圍與車底的習(xí)慣,啟動(dòng)車輛時(shí),按幾下喇叭再前進(jìn)。
外后視鏡盲區(qū):后視鏡并不能完全地收集到車身周圍的全部信息,因?yàn)楹笠曠R的視覺區(qū)之間都存在著或多或少的盲區(qū),右邊的后視鏡盲區(qū)很多人都知道,左側(cè)后視鏡的盲區(qū)似乎很少有人提起。尤其從輔路上主路,從左后視鏡沒看到車輛,假如加速大角度切上最內(nèi)側(cè)車道,是很容易與正在最內(nèi)側(cè)車道狂飆的車輛發(fā)生碰撞。
支招:當(dāng)車輛需要變線或者拐彎時(shí),需提前打轉(zhuǎn)向燈保證安全,由于當(dāng)時(shí)車身與車道形成一個(gè)角度,左后視鏡的視野也相應(yīng)偏轉(zhuǎn)了一個(gè)角度,剛好看不到較近的最內(nèi)側(cè)車道情況,所以每次大角度并線時(shí)總要轉(zhuǎn)頭仔仔細(xì)細(xì)看上一眼,慢速偏轉(zhuǎn),也可以選擇在車內(nèi)后視鏡上加裝一塊大視野的輔助鏡,這些方法都能盡量減少盲區(qū)的出現(xiàn)。
A柱盲區(qū):A柱的設(shè)計(jì)主要考慮兩方面的因素:一是它遮擋駕駛員視線的角度問題,二是A柱的剛度問題。既要保持A柱的剛度,又要減少對(duì)駕駛者的視線遮擋程度,這個(gè)矛盾在設(shè)計(jì)中很難達(dá)到平衡,出現(xiàn)視野盲區(qū)也是不可避免的。
支招:從數(shù)學(xué)原理來講,車輛在運(yùn)動(dòng)中,A柱盲區(qū)是忽略不計(jì)的,停車或者啟動(dòng)前的時(shí)候是最大的,不過停車和啟動(dòng)時(shí),應(yīng)該車前車后都照顧一下,視野盲區(qū)也有效地縮小,駕駛車輛時(shí),通過前后移動(dòng)身體,避開A柱遮擋的盲區(qū),尤其在拐彎的時(shí)候,必須提前觀察前方的路面情況。
B柱盲區(qū):B柱的盲區(qū)主要是在車輛的右側(cè),當(dāng)車輛在行使中,需要大角度拐到外側(cè)時(shí),B柱會(huì)遮擋視線,有可能與右側(cè)正常行使的車輛發(fā)生碰撞。
支招:盡量避免大角度偏轉(zhuǎn),倘若一定要大角度拐彎時(shí),經(jīng)過二到三次觀察車的右側(cè)路況,保證安全時(shí)緩慢移動(dòng)。
玻璃上的深色膜:大部分車主購(gòu)買新車都會(huì)選擇加裝防爆膜,尤其加裝一些顏色較深的膜,因?yàn)榇蟛糠秩苏J(rèn)為顏色深的膜隔熱與防紫外線都比較好,但是往往這些顏色深的膜會(huì)造成視覺的盲區(qū),尤其在晚上行車,玻璃上顏色深的膜會(huì)影響車輛兩側(cè)的視覺清晰度。
支招:首先并非顏色深的膜,隔熱與防紫外線都比較好,只要是看膜的材料,建議車主選用顏色較淺的膜,視線不清晰時(shí),可以打開車窗。
警惕視野盲區(qū)就是在在視力范圍內(nèi),因物體障礙而看不到的地方。在公路交通事故中,有一部分是駕車者與行人不警惕視野死角而相互發(fā)生碰撞的。而在一些低等級(jí)的公路上,由于山丘、建筑物、公路急彎(兩旁有樹林)以及車輛停放或慢行等等,構(gòu)成的視野死角很多,望駕車司機(jī)及行人警惕。 宗禾