汽車轉(zhuǎn)彎作為一項基本的駕駛技巧,也時常困惑剛上路的新手。在轉(zhuǎn)彎時既想要快速通過彎道又不希望產(chǎn)生太大的離心力的話,就必須充分利用道路的寬度,盡量以趨于直線的大弧度來轉(zhuǎn)彎。所以,在轉(zhuǎn)彎開始前要靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道,到中間的時候要靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛,也就是說在彎道弧頂?shù)牡胤綉?yīng)該緊靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛,在過了彎道弧頂之后,再切回彎道的外側(cè),靠著彎道的外側(cè)駛出彎道,即過彎時要選擇“外—內(nèi)—外”的轉(zhuǎn)彎路線。
汽車轉(zhuǎn)彎作為一項基本的駕駛技巧,也時常困惑剛上路的新手。在行駛進(jìn)入彎道后,會因行進(jìn)方向的改變而產(chǎn)生離心力將汽車往外圈的方向推。通常在汽車重量不變的情況下,離心力的大小與速度的平方成正比,即當(dāng)車速增加兩倍時,離心力要增加四倍。比如當(dāng)汽車在高速公路上以每小時90—100公里的速度高速行駛時,只要方向盤轉(zhuǎn)一點點,就會產(chǎn)生很大的離心力,使汽車搖晃,甚至使車輪橫滑。以往為了減少離心力避免沖出路面發(fā)生危險,網(wǎng)上有經(jīng)驗豐富的司機(jī)總結(jié)出了一套對付離心力的辦法,即選擇“外—內(nèi)—外”的轉(zhuǎn)彎路線。
不同道路的轉(zhuǎn)彎技巧
具體怎樣才是正確的轉(zhuǎn)彎方式呢?
首先,在高速公路或坡度比較緩、路面寬闊的道路,要抄近道轉(zhuǎn)彎。即進(jìn)彎時盡量要將車靠內(nèi)側(cè)行駛,出彎道時盡量將車靠外側(cè)行駛。這樣就可以改變汽車行駛的弧度,延緩轉(zhuǎn)彎時的彎度,有效減小離心力,在不大幅減速的情況下輕易轉(zhuǎn)彎。這種方法我們在場地汽車比賽中較多,成串高速行駛的賽車都是抄近道轉(zhuǎn)彎。
其次,對于上坡彎道,進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門,讓車輛以較快的速度靠著彎道外側(cè)進(jìn)入彎道,然后將擋位降低一擋或二擋,接著選擇路線和修正方向,同時輕點油門;在過了彎道弧頂之后,再切回彎道的外側(cè),在確認(rèn)路況安全后,加大油門,最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。
在通過下坡彎道時,進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門踩剎車,讓車輛大幅度地減速,并且將擋位降低一擋或二擋,然后以較慢的車速靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道,接著松掉剎車后選擇路線和修正方向;在過了彎道弧頂之后,再切回彎道的外側(cè),同時輕點油門,最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。在此過程中也應(yīng)選擇先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線。
如何通過盲區(qū)、復(fù)合彎道
盲區(qū)彎道是看不到出口彎道的。在盲區(qū)彎道上行駛時,由于看不到彎道盡頭的交通情況,首先必須降低車速,而且不能按照普通彎道的方式駕車行駛。為了避免和對向車輛發(fā)生事故,必須靠著道路邊上行駛,在通過左彎道時,汽車應(yīng)該沿著彎道的外側(cè)行駛。在通過右彎道時,汽車應(yīng)該沿著彎道的內(nèi)側(cè)行駛,一旦看到彎道的出口就可以變換車道,修正方向,按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法,加油門加速駛離彎道。
復(fù)合彎道是由兩個以上彎道組成的彎道。在通過復(fù)合彎道時,重點是保證最后一個彎道,以便在最后的彎道出口處快速駛離彎道。首先降低車速,駛?cè)氲谝粋€彎道的進(jìn)口,在每個彎道上,都按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法行駛,其間可以稍微加點油門,在通過最后一個彎道時,一旦看到彎道的出口就可以修正方向,充分地加速,直線駛離彎道。
最后在轉(zhuǎn)彎時,我們還是提醒的是“一看、二慢、三通過”,別在自己轉(zhuǎn)彎的同時危害到別人的安全。針對在轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)的問題,廠商也都在自己的車上做了很多工夫。一般來說,四驅(qū)車在轉(zhuǎn)彎性能上都會有不錯的表現(xiàn),帶EPS的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),其轉(zhuǎn)彎性能也十分出色。