近年來，私家車越來越多，新款車型也是層出不窮。許多新車搭載了渦輪增壓、自動(dòng)變速器和助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等汽車新技術(shù)，專業(yè)人士提醒，如果自動(dòng)擋車型空擋滑行、渦輪增壓車型停車忙熄火、助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向盤打死等，都將會(huì)對(duì)車輛造成損傷。
車分手動(dòng)擋和自動(dòng)擋兩款，是從機(jī)械裝置來講的，手動(dòng)擋在城市路況下，可以適量地空擋滑行，在山路行駛的時(shí)候，即使是手動(dòng)擋的車輛，交通法規(guī)明確規(guī)定，是不允許空擋滑行的，手動(dòng)擋之所以在城市路況下做到省油，跟空擋滑行有一定的關(guān)系，對(duì)您的傳動(dòng)系統(tǒng)沒有傷害，但山路行駛切忌空擋滑行。自動(dòng)擋車輛不管在城市路況，還是在山路行駛的時(shí)候，都不應(yīng)該推到空擋，此時(shí)變速箱的油壓降到最低，會(huì)影響你的行車安全。尤其是很多車型都搭載了手自一體自動(dòng)變速箱、CVT自動(dòng)變速箱、DSG雙離合自動(dòng)變速箱，這類車掛空擋(N擋)滑行時(shí)，由于汽車行駛速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不同，會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速箱內(nèi)液壓管路中的油壓不足，不僅會(huì)增大摩擦力、降低潤(rùn)滑效果，同時(shí)還將損害自動(dòng)變速箱內(nèi)部的摩擦片。而變速箱是一輛車的核心部件，一旦損壞，維修或更換動(dòng)輒上萬(wàn)元。
渦輪增壓器的最大優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下，就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大20%—30%。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器常在高溫、高壓環(huán)境下工作，因此為保證增壓器正常工作，正確使用和維護(hù)十分重要。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后，不能急踩加速踏板，應(yīng)先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一分鐘，這是為了使機(jī)油溫度升高，流動(dòng)性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤(rùn)滑。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，不能立即停車熄火。原因是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，有一部分機(jī)油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤(rùn)滑和用于冷卻，正在運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)后，機(jī)油潤(rùn)滑會(huì)中斷，渦輪增壓器內(nèi)部的熱量也無(wú)法被機(jī)油帶走。
由于助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有轉(zhuǎn)向輕便和響應(yīng)性好等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)在汽車上廣泛使用。但是，固定助力效果的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有明顯的缺點(diǎn)，雖然這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力效果在車速較低時(shí)能夠起到很好的作用，但是當(dāng)車速不斷升高時(shí)，固定的助力效果會(huì)使轉(zhuǎn)向盤過于靈敏，不利于駕駛者對(duì)方向進(jìn)行控制。“把方向盤打死”，是很多人在學(xué)車聽到教練常說的一句話。但目前大多數(shù)新車都已安裝助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果將方向盤長(zhǎng)時(shí)間打死，會(huì)造成助力泵油壓瞬間過高，導(dǎo)致泵體皮豌破裂，毀壞助力泵，最終導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失靈，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)沉重。
現(xiàn)在有些車型加裝了轉(zhuǎn)向過度保護(hù)系統(tǒng)，當(dāng)汽車方向盤打死超過5秒鐘之后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，從而達(dá)到對(duì)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的保護(hù)。車主在方向盤轉(zhuǎn)向打到極點(diǎn)之后，只需稍稍回一點(diǎn)，就可以避免助力液壓力過大的問題，起到保護(hù)車輛助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用。（中國(guó)車飾網(wǎng)）