本網(wǎng)訊（王成斌 張珊）為有效預防道路交通事故，探索減少山區(qū)高速公路交通事故的新途徑，西康高速西鎮(zhèn)高交大隊、西鎮(zhèn)路政大隊積極探索高速公路交通事故研判新機制，定期圍繞所轄路段發(fā)生道路交通事故指數(shù)、特點、成因以及整改對策進行剖析和研究，使下一步各項工作更有針對性，取得顯著成效。
穿越秦嶺山區(qū)的西康高速西鎮(zhèn)段有著橋梁多、隧道多、隧道長、天氣變幻無常的特點，個別路段交通事故時有發(fā)生。面對嚴竣形勢，自2009年年初，西鎮(zhèn)高交大隊開始探索實踐山區(qū)高速公路交通事故研判長效機制，成立了由西鎮(zhèn)高交大隊和西鎮(zhèn)路政大隊負責人為組長，其他相關部門為成員的西鎮(zhèn)高速公路交通事故研判會議制度，定期召開會議商討完善相關制度，解決發(fā)生的不安全事故。分析研判機制中首先高交大隊通報當月本轄區(qū)發(fā)生的交通事故情況，尤其是對頻繁發(fā)生交通事故的時間、路段進行了分析，并提出了整改建議，再與路政大隊一道根據(jù)通報情況現(xiàn)場剖析，并制定相應的整改措施。研判機制啟動一年多來，最大限度地減少和預防重、特大交通事故的發(fā)生。
8月5日，在西鎮(zhèn)高速公路交通事故研判會議現(xiàn)場記者看到，來自高交大隊、路政、養(yǎng)護、稽查、收費等部門的相關負責人競相發(fā)言，出計獻策，對研判機制進行了完善，從信息共享、統(tǒng)一指揮、聯(lián)合執(zhí)法、安全監(jiān)管等六個方面共建完整機制體系，從而探索出一條山區(qū)高速公路交通安全新路子。一是共建統(tǒng)一指揮機制。實施統(tǒng)一調(diào)度指揮，建立路政中隊定期對話制度，每月召開工作例會，交流感情，溝通信息，協(xié)調(diào)工作，加強預警。二是聯(lián)合執(zhí)法機制。建立聯(lián)合巡邏制度、聯(lián)合出警制度、聯(lián)合執(zhí)法制度，共同加強對道路通暢、路產(chǎn)保護、事故處理、施工監(jiān)管、超限超載、突發(fā)事件等問題的管理。三是聯(lián)合普法宣傳機制。統(tǒng)一開展交通安全、高速公路法規(guī)等主題宣傳，做到面向司機、面向群眾、面向社會，營造良好的執(zhí)法環(huán)境。四是信息共享機制。采取信息直通車的方式，涉及雙方管理職責的信息第一時間相互通報，及時處理處置，保障協(xié)同配合。五是共建便民服務機制。簡化辦事程序，開展一站式服務，實行一條龍辦案；在處理事故的過程中互通信息，共同把握進程；實行執(zhí)法服務承諾制，共同印發(fā)服務承諾卡，一張卡對外承諾。六是快速聯(lián)動救援機制。在交通事故傷員應急救援"綠色通道"基礎上，形成一個高效運作工作機制，接警后各部門能同時出動，共同實施交通管制、傷員和車輛救援、事故現(xiàn)場清理、及時恢復交通，減少和避免不安全事故發(fā)生。