中新網(wǎng)酒泉10月30日電 題：神舟十九號(hào)航天員夜赴太空 三大“護(hù)身法寶”揭秘
記者 馬帥莎
10月30日凌晨，蔡旭哲、宋令東、王浩澤三名航天員駕乘神舟十九號(hào)載人飛船，開(kāi)啟新一輪“太空出差”。
作為航天員實(shí)現(xiàn)天地往返的“生命之舟”，神舟載人飛船由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙構(gòu)成，共有14個(gè)分系統(tǒng)，是中國(guó)可靠性、安全性要求最嚴(yán)格的航天器。從地面到太空，從神舟飛船到中國(guó)空間站，為了這次三名航天員的夜赴“天宮”之旅，研制團(tuán)隊(duì)在飛船上準(zhǔn)備了多件“護(hù)身法寶”。
航天員的手臂延長(zhǎng)器
在神舟十九號(hào)載人飛船發(fā)射過(guò)程中，由于身體被牢牢束縛在座椅上，航天員無(wú)法前傾身體去操作儀表板上的設(shè)備。為此，科研團(tuán)隊(duì)研制出操縱棒，好比為航天員手臂加上一個(gè)延長(zhǎng)器。
據(jù)介紹，操縱棒把手是根據(jù)航天員手掌正常抓握狀態(tài)進(jìn)行賦型設(shè)計(jì)的，外部輪廓曲面完美貼合航天員掌心，可滿足航天員操作過(guò)程中的舒適度要求。操縱棒桿體為可無(wú)極伸縮式，航天員可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，在一定范圍內(nèi)任意調(diào)整操縱棒的長(zhǎng)度。桿體采用高強(qiáng)度碳纖維材料，比強(qiáng)度高，手感舒適，外觀光澤，富有美感。
“夜間駕駛”的“探照燈”
神舟十九號(hào)載人飛船是第8艘造訪中國(guó)空間站的載人飛船。飛船入軌后，需先與空間站實(shí)施交會(huì)對(duì)接，三名航天員才能進(jìn)入空間站工作生活。
由于空間站在軌飛行會(huì)周期性經(jīng)過(guò)地球陰影區(qū)，因此，載人飛船與空間站交會(huì)對(duì)接時(shí)，照明條件十分重要。神舟飛船裝有艙內(nèi)照明設(shè)備和交會(huì)對(duì)接照明設(shè)備，不僅為航天員提供了艙內(nèi)工作、生活照明，也為飛船與空間站在陰影區(qū)交會(huì)對(duì)接提供了攝像輔助照明。
借助這兩種照明設(shè)備，當(dāng)神舟飛船進(jìn)入地球陰影區(qū)時(shí)，航天員在艙內(nèi)仍可以判讀儀表數(shù)據(jù)、手動(dòng)開(kāi)關(guān)指令，為成功交會(huì)對(duì)接增添保障。
飛船“守門(mén)人”
從神舟飛船轉(zhuǎn)移至空間站，航天員需要完成打開(kāi)和關(guān)閉艙門(mén)等動(dòng)作，開(kāi)展穿艙活動(dòng)。為了防止航天員在艙內(nèi)生存的氣體泄漏，艙門(mén)必須始終保持良好的密封狀態(tài)。
早期的神舟飛船是整艙加壓，可通過(guò)檢測(cè)整艙艙壓變化來(lái)判斷艙門(mén)的密封性，這種方法雖準(zhǔn)確可靠，但存在耗時(shí)長(zhǎng)的缺點(diǎn)。對(duì)此，科研人員研發(fā)了艙門(mén)快速檢漏儀，實(shí)現(xiàn)了對(duì)神舟飛船艙門(mén)和對(duì)接面的快速準(zhǔn)確檢漏。
通過(guò)內(nèi)部的核心傳感系統(tǒng)，艙門(mén)快速檢漏儀可以感受壓力和溫度的變化，在短時(shí)間內(nèi)判斷艙門(mén)是否關(guān)閉完好，從而提示航天員“艙門(mén)已關(guān)好，可以脫航天服”。當(dāng)前，艙門(mén)快速檢漏儀已成為載人航天器的“必需品”，為航天員艙內(nèi)活動(dòng)提供堅(jiān)實(shí)的安全保障。(完)