中新網(wǎng)7月10日電 中國民航局局長宋志勇10日表示，民航的航班正常率連續(xù)6年超過80%，今年上半年，在航班量同比增長13.4%的情況下，航班正常率達(dá)到了86.37%。
國新辦10日舉行“推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會(huì)。會(huì)上，有記者提問稱，作為民航旅客，大家非常關(guān)注航班是否準(zhǔn)點(diǎn)，民航在提升運(yùn)行效率、保障航班準(zhǔn)點(diǎn)方面有哪些具體舉措？
宋志勇指出，航班正常性是旅客關(guān)注的話題，也是中國民航局非常重視的工作。航班正常不僅影響廣大旅客的出行體驗(yàn)，更能反映出民航整體運(yùn)輸組織是否高效，順暢，是體現(xiàn)民航高質(zhì)量發(fā)展的重要指標(biāo)。提升航班正常率，核心是要提升民航的運(yùn)行效率。近年來，中國民航局圍繞提升民航運(yùn)行效率，多措并舉、綜合施策，做了以下工作：
一是優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)，增加空域容量。隨著國家空管改革紅利的不斷釋放，空域資源供給持續(xù)優(yōu)化，我們通過開設(shè)空中大通道，優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)，增加繁忙空域航班容量，有效緩解了航班快速增長帶來的空域緊張問題。2022年京廣空中大通道啟用，這條連接我國京津冀地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)的南北空中交通大動(dòng)脈，由原先的“單上單下”的雙車道變成了“雙上雙下”的四車道，提升了將近40%的空域容量。這樣的空中大通道計(jì)劃開設(shè)10條，目前已經(jīng)建成并啟用了7條，第8條—滬昆大通道今年9月也將啟用，為航班高效運(yùn)行提供空域保障。滬昆大通道主要是要解決東西向上�！ッ骱桨鄵矶碌膯栴}。
二是完善運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，提升協(xié)同運(yùn)輸?shù)乃�。航空公司、機(jī)場和空管是民航運(yùn)行的三大主體，中國民航局有針對性地制定了航空公司航班飛行組織、機(jī)場地面保障、空管流量管理和機(jī)場靠橋率考核辦法等多項(xiàng)政策措施，對縮減航空器運(yùn)行最小間隔、減少地面滑行時(shí)間、降低航空器占用跑道時(shí)間、提升機(jī)場近機(jī)位靠橋率等方面提出了具體要求，不斷優(yōu)化運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。今年，中國民航局還出臺(tái)了《民用航空協(xié)同運(yùn)行管理辦法》，構(gòu)建協(xié)商決策、聯(lián)動(dòng)落實(shí)、動(dòng)態(tài)管理的全國、區(qū)域、機(jī)場三級民航運(yùn)行協(xié)同體系，持續(xù)提升航路容量和航班流量的匹配效率。
三是推進(jìn)新技術(shù)的應(yīng)用，提升運(yùn)行效率。民航是一個(gè)新技術(shù)集中的領(lǐng)域，近年來，中國民航局通過推進(jìn)新技術(shù)的應(yīng)用，優(yōu)化改進(jìn)運(yùn)行方式，不斷提升安全性和運(yùn)行效率。比如，目前廣泛應(yīng)用的機(jī)場二類、三類儀表著陸系統(tǒng)，基于性能的導(dǎo)航系統(tǒng)，機(jī)上平面顯示器技術(shù)，可以讓飛機(jī)在低能見度情況下實(shí)現(xiàn)安全起降，減少天氣原因?qū)\(yùn)行的影響。下一步，中國民航局將在智慧民航建設(shè)過程中，通過推進(jìn)就近起降、點(diǎn)融合、基于航跡運(yùn)行等運(yùn)行新技術(shù)新模式，進(jìn)一步提升運(yùn)行效率。
宋志勇表示，通過這些工作的開展，民航的航班正常率連續(xù)6年超過80%。今年上半年，在航班量同比增長13.4%的情況下，航班正常率達(dá)到了86.37%。目前已經(jīng)到了雷雨季節(jié)，也是一年中保障壓力、保障難度最大的階段，中國民航局已經(jīng)提前進(jìn)行了工作部署，在確保安全運(yùn)行的基礎(chǔ)上，努力減少天氣對航班正常性的影響，保障大家順暢出行，也希望大家對民航的工作給予更多的理解和支持。