地處中國(guó)內(nèi)陸腹地,包括安徽省在內(nèi)的中部六省不沿邊、不靠海,一度被認(rèn)為是對(duì)外開放的“洼地”。如今,一條條交通要道將中部六省緊緊相連,空港、陸港、公路港、水港、口岸銜接融合的多式聯(lián)運(yùn)大格局加快形成。一張“交通網(wǎng)”,內(nèi)暢外聯(lián)通八方。
??6月2日凌晨拍攝的鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪一角。新華社記者 肖藝九 攝
凌晨2點(diǎn),這座機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了一天最忙碌的時(shí)刻。每天凌晨1點(diǎn)至6點(diǎn),有將近100架次飛機(jī)在這里起降。這就是我國(guó)首個(gè)專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)——鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
湖北國(guó)際物流機(jī)場(chǎng)有限公司總經(jīng)理助理余玉龍?jiān)诓稍L中說(shuō),今年以來(lái),鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)整體的貨運(yùn)發(fā)展較好。截止到5月31日,機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量已經(jīng)突破30萬(wàn)噸,相較于去年同期,已經(jīng)增加了6835%,增速在全國(guó)是居首的。
??5月25日凌晨,工人在鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪進(jìn)行裝載作業(yè)。新華社記者 肖藝九 攝
鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)首個(gè)獲批的專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng),擁有亞洲規(guī)模最大的快遞包裹處理系統(tǒng),貨物從這里出發(fā),一日達(dá)全國(guó),次日達(dá)全球。
近年來(lái),中歐班列、花湖國(guó)際貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)、武漢新港等已經(jīng)成長(zhǎng)為中部地區(qū)打造內(nèi)陸開放新高地的排頭兵、主力軍,一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施更完善、開行方式更成熟、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)勁的國(guó)際物流大通道正在中部地區(qū)不斷延伸。
中部交通四通八達(dá),為東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、西部資源輸出、南北經(jīng)貿(mào)交流合作提供廣闊通道,在全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)中的作用不可或缺。
港因河興。伴著嘹亮的汽笛聲,一艘艘貨船緩緩駛過(guò)引江濟(jì)淮工程樅陽(yáng)船閘,北上淮河。
2023年,江淮運(yùn)河全線貫通,結(jié)束了淮河中游與長(zhǎng)江中下游之間水運(yùn)不暢的歷史,打通了長(zhǎng)三角與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的水運(yùn)大動(dòng)脈,是長(zhǎng)江、淮河流域經(jīng)濟(jì)要素流通的關(guān)鍵通道。
“不僅解決了江淮運(yùn)河沿線運(yùn)輸時(shí)效的問題,也大大節(jié)約了江淮運(yùn)河沿線的企業(yè)的物流成本,也為皖豫兩省搭建了一個(gè)快速的物流運(yùn)輸通道,也更進(jìn)一步促進(jìn)淮河經(jīng)濟(jì)帶與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶融入長(zhǎng)三角發(fā)展?!卑不崭酆轿锪鞴靖笨偨?jīng)理王干告訴記者。
據(jù)安徽省交通運(yùn)輸廳測(cè)算,江淮運(yùn)河通航后,每年可節(jié)約腹地大宗貨物運(yùn)費(fèi)60多億元,每年可減少碳排放近180萬(wàn)噸,降低沿線工業(yè)企業(yè)物流成本5%至10%。預(yù)測(cè)到2030年、2040年,江淮運(yùn)河總水運(yùn)量將分別達(dá)到1.38億噸、1.85億噸。
??一輛高鐵列車從位于江西省鷹潭市的田野間駛過(guò)(無(wú)人機(jī)照片,6月4日攝)。新華社記者 萬(wàn)象 攝
??這是位于江西省九江市永修縣與武寧縣交界處的廬山西海與跨過(guò)水面的永武高速公路(無(wú)人機(jī)照片,6月7日攝)。新華社記者 周密 攝
中部通,路路通。打開南昌地圖,東南西北分布著16座高速公路收費(fèi)站,連接一條條高速公路,通往全國(guó)各地。滬昆高速在江西境內(nèi)呈東西走向,干線全長(zhǎng)525公里。滬昆高速自西向東進(jìn)入江西的第一站是萍鄉(xiāng)市湘東區(qū)。
江西省供銷冷鏈科技有限公司萍鄉(xiāng)區(qū)域負(fù)責(zé)人吳杰告訴記者,湘東區(qū)是贛湘邊24個(gè)縣(市、區(qū))的核心區(qū),湘東供銷冷鏈物流園可以同時(shí)服務(wù)2600萬(wàn)余人的市場(chǎng)?!捌鋵?shí)我們這個(gè)項(xiàng)目緊鄰萍水河,項(xiàng)目緊挨著G320國(guó)道,距離滬昆高速只有3公里,(距離)贛西國(guó)際港只有不到10公里,所以說(shuō)這個(gè)位置很便利?!眳墙苷f(shuō)。
??一列動(dòng)車組列車行駛在鄭州東站附近的線路上(5月30日攝)。新華社記者 李安 攝
??2023年7月,X8003次中歐班列(中豫號(hào))駛出國(guó)鐵集團(tuán)鄭州局圃田車站(無(wú)人機(jī)照片)。新華社記者 李嘉南 攝
鄭州是京廣、隴海兩條鐵路干線的交叉點(diǎn),是中部地區(qū)承東啟西、連接南北的重要交通樞紐,素有“中國(guó)鐵路心臟”之稱。以鄭州為中心,高鐵通達(dá)全國(guó),形成覆蓋周邊省會(huì)城市、京津冀城市群的2個(gè)半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈,中歐班列(鄭州)形成“26站點(diǎn)、8口岸”的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)體系,業(yè)務(wù)范圍覆蓋40多個(gè)國(guó)家140多個(gè)城市,實(shí)現(xiàn)“1+N”多樞紐境內(nèi)外物流樞紐體系。
鄭州新絲路國(guó)際港務(wù)投資有限公司副總經(jīng)理蘇良鵬介紹,中歐班列(鄭州)自2013年開行以來(lái),累計(jì)開行超1萬(wàn)列,實(shí)現(xiàn)8口岸26站點(diǎn)。其中2023年累計(jì)開行突破3000列,2024年計(jì)劃開行3500列,形成了輻射40多個(gè)國(guó)家、140個(gè)城市的網(wǎng)絡(luò)布局,貨物運(yùn)輸組織的品類由剛開始的五六百種,截至到目前拓展到上萬(wàn)種品類。
2024年,中歐班列(鄭州)新開通鄭州至柬埔寨金邊、塞爾維亞貝爾格萊德、阿塞拜疆巴庫(kù)及荷蘭赫倫4條新線路,海外“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)大,有效發(fā)揮了“立足中原、服務(wù)全國(guó)”的戰(zhàn)略通道作用。
??這是2023年9月拍攝的鄭州北站編組場(chǎng)(無(wú)人機(jī)照片)。新華社記者 殷剛 攝
??2024年6月1日,船舶在湖北武漢市陽(yáng)邏港區(qū)水域行駛(無(wú)人機(jī)照片)。新華社記者 杜子璇 攝
??在鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng),工作人員駕駛新能源拖車為一架盧森堡貨航貨機(jī)卸貨(2023年8月1日攝)。新華社記者 李嘉南 攝
公路四通八達(dá),鐵路便捷高效,“空中絲路”聯(lián)通全球……在新發(fā)展格局下,中部地區(qū)正把交通優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì),內(nèi)陸腹地正成為開放前沿。