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          福建艦首次海試成功,三個細節(jié)耐人尋味

          2024-05-10 15:04:08

          來源:中國新聞網(wǎng)

            中新網(wǎng)北京5月10日電 2024年5月8日下午,中國第三艘航母“福建”號完成為期8天的首次試航,順利返回碼頭。該艦自首次試航以來,動態(tài)一直備受各方關(guān)注,其中一些細節(jié)耐人尋味。

          5月8日下午,我國第三艘航母福建艦圓滿完成為期8天的首次航行試驗任務,順利返回江南造船廠碼頭。試航期間,福建艦完成了動力、電力等系統(tǒng)設備一系列測試,達到了預期效果。下一步,該艦將按既定計劃開展后續(xù)試驗工作。圖/中國軍號微博

            8天和8萬噸

            綜合媒體公開報道,此次“福建”號海試自5月1日開始,5月8日結(jié)束,歷時8天。與之相比,中國首艘國產(chǎn)航母“山東”號,首次海試開始于2018年5月13日,結(jié)束于5月18日,歷時6天。另據(jù)公開資料顯示,“山東”號航母的排水量在6萬噸左右,而“福建”號排水量屬于8萬噸級別。這似乎表明,首次海試的時間長短與航母排水量的大小有關(guān),即五六萬噸的五六天、七八萬噸的七八天,但果真如此嗎?

            其實,航母試航時間與其噸位大小并不直接相關(guān)。據(jù)參考消息網(wǎng)援引《每日新聞》等外媒報道,美國海軍最新的核動力航母“福特”號,排水量在10萬噸級別,首次海試是2017年4月8至14日,歷時7天。那么,另一個問題隨之而來,10萬噸的“福特”號首次試航用時比8萬噸的“福建”號還少1天,難道是與兩艘航母的裝備參數(shù)差異有關(guān)系?

            這顯然也是一種認知偏差。軍用艦船海試時間的長短,主要取決于所需測試項目的具體內(nèi)容,以及海試中出現(xiàn)的各種實際問題。簡單來說,海試安排的測試項目多,時間就長,反之就短。

            同時,如果在測試某一個項目中突然出現(xiàn)了比較明顯甚至嚴重的問題,那也會改變甚至中止預定的測試計劃,減少某些預定測試項目,提前返回母港。比如前面提到的“福特”號航母,2017年4月首次海試后,直到2021年6月18日才進行全艦首次抗沖擊試驗,其間暴露出大大小小諸多問題,相關(guān)測試和計劃延期不斷。

            那么,航母首次海試,通常又干什么呢?

          5月8日下午,我國第三艘航母福建艦圓滿完成為期8天的首次航行試驗任務,順利返回江南造船廠碼頭。試航期間,福建艦完成了動力、電力等系統(tǒng)設備一系列測試,達到了預期效果。下一步,該艦將按既定計劃開展后續(xù)試驗工作。圖/中國軍號微博

            “電力”的表述很突出

            其實,對于船舶而言,無論是大到數(shù)以萬噸計的航母,還是小到幾十噸的小艇,首次海試的具體項目,都有一些共同點。

            通常來講,艦船的首次試航要進行如下測試項目:

            ——主機航行測試。包括檢查航行狀態(tài)下的主機狀態(tài)、為主機服務的各種輔機的運行狀況,以及主機的實際輸出功率、各機組工作的穩(wěn)定性和可靠性(比如是否有漏機油這類問題),還有主機負荷試驗、實際油耗測試等方面的內(nèi)容。

            ——航速測試。包括測試艦船在不同功率、螺旋槳在不同轉(zhuǎn)數(shù)狀態(tài)下推進的航速,以及相對應的主機功率、螺旋槳推力的變化和與這些數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)的對應規(guī)律。

            ——操縱性測試。包括回轉(zhuǎn)試驗和慣性試驗等。回轉(zhuǎn)試驗是測試艦船的拐彎、回轉(zhuǎn)等性能。慣性測試是測試船舶在主機停車或倒車的狀態(tài)下,因慣性而航行的距離及時間。這個數(shù)據(jù)對于航母這類大型艦船尤為重要,不僅關(guān)乎航行安全,還涉及緊急情況下船只的規(guī)避機動能力。

            ——操舵性能測試。包括測試主操舵裝置和備用操舵裝置,其主要目的是測試船舵的可操縱性、靈活性和工作的可靠性,為艦員和船員提供駕駛船舶的操縱依據(jù)。

            ——拋錨測試。這是船舶特有的一項測試,分為首錨拋錨和尾錨拋錨等。對于航母、油輪這類超大型船舶來說,拋錨測試更為復雜。

            ——導航設備測試及其他測試。包括測試磁羅經(jīng)和電羅經(jīng)等導航設備偏差、校對并調(diào)整測向儀偏差、測定并消除計程儀的誤差、測定測深儀的準確性等。對于航母來說,導航設備更加復雜,測試項目也更加細致繁復。

            可見,軍用艦船首次海試,主要對一些基礎(chǔ)性能進行測試、篩查,不出問題當然好,出現(xiàn)問題也很正常。而對于此次“福建”號首次海試,“中國軍網(wǎng)”等官方平臺報道透露,海試“完成了動力、電力等系統(tǒng)設備一系列測試,達到了預期效果”。這表明,“福建”號的整個海試過程是平穩(wěn)的、可控的,沒有超出事先的風險預估。

            而公開照片中“福建”號在海面上航行的航跡清晰,大幅轉(zhuǎn)彎時浪花形成一定弧度。軍事專家張軍社表示,這表明該艦機動性能比較好,動力系統(tǒng)能夠支撐航母進行高速機動。這對于8萬噸級別、采用電磁彈射等大量新技術(shù)的大型航母而言,是頗為不易的。

            值得一提的是,公開報道特別提及“電力系統(tǒng)”。對于裝備電磁彈射系統(tǒng)的航母來說,電力系統(tǒng)至關(guān)重要。而電磁彈射系統(tǒng)對電力質(zhì)量和功率水平的要求非常嚴格。對此,張軍社認為,“福建”號航母在首次海試中測試了電力系統(tǒng),而電力系統(tǒng)對于維持航母艦載機作戰(zhàn)能力、發(fā)揮航母上武器裝備系統(tǒng)效能,以及改善艦員適居性等方面具有重要意義。而這種測試的順利完成意味著什么,可謂不言自明。

          5月8日下午,我國第三艘航母福建艦圓滿完成為期8天的首次航行試驗任務,順利返回江南造船廠碼頭。試航期間,福建艦完成了動力、電力等系統(tǒng)設備一系列測試,達到了預期效果。下一步,該艦將按既定計劃開展后續(xù)試驗工作。圖/中國軍號微博

            空曠甲板背后的秘密

            從“中國軍網(wǎng)”“中國軍號”等官方媒體平臺發(fā)布的圖片和視頻中不難發(fā)現(xiàn),“福建”號首次海試還有一個突出特點,就是甲板上空空如也,除了幾輛工程車輛外,并無任何艦載航空器。這個空曠的甲板,又意味著什么?

            對于艦船來說,從設計到建造,從下水到舾裝,從海試到服役,其間要進行各種繁復的測試,而這些測試又是環(huán)環(huán)相扣的。對于航母而言,除了前面提到的動力系統(tǒng)和航行測試,還要對艦載設備、艦載機運作、武器系統(tǒng)、損管和消防系統(tǒng)、綜合系統(tǒng)等進行全方位的測試,其中還有艦員訓練和適應性的分項目乃至子項目!案=ā碧査故镜目諘缂装,表明本次首次海試的測試項目,并不包括艦載機、艦載武器系統(tǒng)等項目的測試,這也與官方表態(tài)相一致。

            但這絕不意味著“福建”號的進度緩慢。

            軍事專家陳虎指出,從“山東”號到“福建”號的技術(shù)跨度,并不比從“瓦良格”號改裝為“遼寧”號航母的技術(shù)跨度小,甚至有可能技術(shù)跨度更大。從“遼寧”號到“山東”號,再從“山東”號到“福建”號,“重大的技術(shù)進步必須一步一個腳印,扎扎實實地走下來”。

            技術(shù)跨度大,意味著對全艦各系統(tǒng)的穩(wěn)定性要求更高、測試標準更嚴格全面。而從官方報道的圖片和視頻中顯示,“福建”號上的近防炮、近程防空導彈系統(tǒng),業(yè)已安裝到位,處于整體系統(tǒng)待測試的狀態(tài)。而官方報道稱“該艦將按既定計劃開展后續(xù)試驗工作”,則表明未來“福建”號的測試計劃并未受到影響,這也進一步證實首次海試的結(jié)果,是非常積極的、成功的。(中新網(wǎng)特約觀察員 王立羽)

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