中新網(wǎng)酒泉4月25日電 題：神舟十八號飛船新升級：續(xù)航更強、畫質(zhì)更好、徑向?qū)痈�(wěn)
記者 馬帥莎
4月25日，神舟十八號載人飛船在長征二號F運載火箭的托舉下，搭載著葉光富、李聰、李廣蘇3名航天員，從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火升空，直赴九霄。
神舟十八號飛船是中國空間站進(jìn)入應(yīng)用與發(fā)展階段的第三艘載人飛船。自神舟十二號任務(wù)起，神舟飛船開始采用批產(chǎn)模式。神舟十八號飛船雖然與神舟十六號、十七號飛船為同批次飛船，但仍有多項升級。
電池續(xù)航能力更強
神舟飛船是航天員實現(xiàn)天地往返的“生命之舟”，由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙構(gòu)成，共有14個分系統(tǒng)。電源分系統(tǒng)則是其中最為關(guān)鍵的系統(tǒng)之一。為整船在軌飛行提供電能的主電源、關(guān)鍵階段可確保航天員安全的應(yīng)急電源、推返分離后為返回艙提供電能的返回著陸電源……這些堪稱飛船的“心臟”。
作為電源分系統(tǒng)的“老將”，鎘鎳電池已成功護(hù)航17次“神舟”飛天之路。在神舟十八號飛行任務(wù)中，鋰離子電池接過鎘鎳電池的“接力棒”，電池擴容達(dá)30%。相比鎘鎳電池，鋰離子電池比能量更高、循環(huán)壽命更長、高倍率充電更佳，且為整船減重了50公斤左右。此前，鋰離子電池已成功在空間站、貨運飛船等航天器上應(yīng)用，安全性、可靠性已得到廣泛驗證。
專家稱，神舟飛船主電源儲能電池的升級有助于推動后續(xù)新批次飛船的持續(xù)改進(jìn)，逐步提升飛船的載荷運輸能力，為空間站運營提供更加穩(wěn)定高效的在軌支持。
艙內(nèi)畫面更清晰
中國空間站已進(jìn)入常態(tài)化運營模式，目前空間站及貨運飛船中的相機已升級到1080P高清視頻，但載人飛船由于整體方案沿用，且受測控體制和信道制約，仍維持原有的標(biāo)清視頻。為了提升神舟飛船返回艙的圖像質(zhì)量，科研人員嘗試通過更迭軟件來實現(xiàn)畫質(zhì)升級。
相機畫質(zhì)升級意味著原始數(shù)據(jù)倍增，然而，飛船內(nèi)的相機原有資源在設(shè)計之初就是面向較小分辨率圖像的處理傳輸，這使傳輸信道、處理能力、調(diào)度策略均出現(xiàn)瓶頸。對此，圖像團(tuán)隊不斷優(yōu)化算法、反復(fù)迭代論證，最終讓圖像清晰度明顯提升，人物面部細(xì)節(jié)也更加豐富。
“神舟舵手”更成熟
神舟十八號載人飛船入軌后，將對接于空間站天和核心艙的徑向端口。相比與空間站的前向、后向交會對接，徑向交會對接難度更高�？臻g站百噸級組合體對飛船測量敏感器的遮擋、空間站發(fā)動機工作時復(fù)雜的羽流影響，都給徑向交會對接帶來更大挑戰(zhàn)。
這其中，GNC(制導(dǎo)導(dǎo)航與控制)系統(tǒng)是關(guān)鍵。GNC系統(tǒng)是神舟飛船的核心分系統(tǒng)，有“神舟舵手”之稱，從飛船與火箭分離開始，到與空間站交會對接，再到撤離空間站、返回地球，都需要這名“舵手”的精準(zhǔn)把控。
自空間站進(jìn)入應(yīng)用與發(fā)展階段以來，神舟十八號飛船是第二艘實施徑向交會對接的載人飛船。去年5月，神舟十六號飛船與中國空間站成功實現(xiàn)徑向交會對接，神舟十八號飛船再次實施意味著中國自主研發(fā)的空間交會對接GNC技術(shù)進(jìn)一步成熟。(完)