中新網(wǎng)4月8日電 據(jù)國家鐵路局網(wǎng)站消息，近日，國家鐵路局發(fā)布行業(yè)標準公告，對《鐵路隧道設計規(guī)范》《高速鐵路設計規(guī)范》等2項建設標準進行局部修訂。此次修訂從工程設計源頭入手，力求更好保障鐵路運輸安全。
《鐵路隧道設計規(guī)范》2016年頒布實施，《高速鐵路設計規(guī)范》2014年頒布實施。自實施以來，2項行業(yè)標準已指導建成京張高鐵、中老鐵路等鐵路隧道逾2萬公里，對我國鐵路網(wǎng)絡的安全運行發(fā)揮了積極作用。
然而，隨著經(jīng)濟社會發(fā)展、技術(shù)水平提升，國家鐵路局在監(jiān)督檢查過程中發(fā)現(xiàn)，鐵路隧道在洞口防護、襯砌質(zhì)量、輔助坑道封堵等方面還存在薄弱環(huán)節(jié)。
為從設計源頭提高鐵路隧道本質(zhì)安全水平，國家鐵路局通過調(diào)研近5年在建及竣工的3000余座鐵路隧道，廣泛征求鐵路建設、設計、施工、運營、監(jiān)管等部門和單位意見，組織業(yè)內(nèi)專家多次進行研討論證，最終形成本次修訂條文。
本次修訂，著重強化了鐵路隧道洞口安全防護設計要求，規(guī)定隧道洞口存在泥石流、危巖落石等危害時，應采用清除、加固、攔擋、引導、接長明(棚)洞或設置渡槽等綜合防護工程措施，進一步明確了明(棚)洞設置長度要求。
本次修訂，規(guī)范了巖溶、寒區(qū)等特殊隧道設計要求。針對巖溶隧道，要求當隧道位于巖溶季節(jié)變動帶、水平徑流帶或水平循環(huán)帶時，應設置有效的排水系統(tǒng)。針對寒區(qū)隧道，規(guī)定抗凍設防段長度可根據(jù)隧道長度、年平均氣溫、當?shù)刈罾湓缕骄鶜鉁亍⑺淼纼?nèi)外氣溫、行車速度等綜合確定。
除此之外，本次修訂還提高了鐵路隧道二次襯砌結(jié)構(gòu)設計要求，加強了防治襯砌掉塊的措施，明確了輔助坑道和豎井封閉設計要求。
本次修訂由經(jīng)規(guī)院、鐵二院、中國鐵設等單位承擔編制。公眾可登錄國家鐵路局政府網(wǎng)站主頁《標準規(guī)范》欄目查詢相關(guān)信息。