據(jù)新華社電記者從昨日在山西晉城召開的國(guó)務(wù)院晉濟(jì)高速公路山西晉城段巖后隧道“3·1”特別重大道路交通危化品燃爆事故調(diào)查組全體會(huì)議上了解到，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)清理、走訪排查和采取DNA鑒定等技術(shù)手段核查，事故共造成31人死亡、9人失蹤。
經(jīng)初步分析，事故暴露出肇事交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實(shí)、有關(guān)地方政府及其相關(guān)主管部門監(jiān)督管理不力等問題。調(diào)查組全體會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要認(rèn)真排查確認(rèn)遇難人員，全力做好傷員救治及事故善后工作，深入細(xì)致開展事故調(diào)查，嚴(yán)格責(zé)任追究，給社會(huì)和遇難者家屬一個(gè)負(fù)責(zé)任的交代。要深刻吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，查找安全隱患和管理漏洞，深入開展交通安全尤其是各類易燃易爆品運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治和隱患排查治理，切實(shí)加強(qiáng)各類隧道交通和?；返缆愤\(yùn)輸安全工作，堅(jiān)決杜絕類似事故發(fā)生。
3月1日，位于山西省晉城市境內(nèi)的晉濟(jì)高速巖后隧道內(nèi)發(fā)生兩輛甲醇車追尾相撞，導(dǎo)致前車甲醇泄漏，司機(jī)在處置過程中甲醇起火燃燒，隧道內(nèi)42臺(tái)車輛及煤炭等貨物被引燃引爆。
經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，由安全監(jiān)管總局牽頭，監(jiān)察部、公安部、交通運(yùn)輸部、全國(guó)總工會(huì)、山西省政府負(fù)責(zé)人及有關(guān)部門人員和專家組成國(guó)務(wù)院事故調(diào)查組，并邀請(qǐng)最高人民檢察院派有關(guān)負(fù)責(zé)同志參加事故調(diào)查。
探因
1
司機(jī)違規(guī)處置車禍 事后棄車逃
3月1日14時(shí)50分，山西省晉城市福安達(dá)物流公司駕駛?cè)死罱ㄔ?，駕駛載有29噸甲醇重型罐式貨車駛?cè)霂r后隧道，追尾碰撞前方河南省孟州市汽車運(yùn)輸公司湯天才駕駛的載有29.6噸甲醇的重型罐式貨車。當(dāng)時(shí)事故并未造成人員傷亡。
車輛碰撞后，李建云、湯天才下車查看情況，發(fā)現(xiàn)有甲醇泄漏。私下協(xié)商后，前方車輛駕駛?cè)藴觳派宪囻{駛車輛向前移動(dòng)，兩車分開后，再次下車查看情況時(shí)發(fā)現(xiàn)泄漏的甲醇起火燃燒。兩車上的司機(jī)和押運(yùn)員共4人棄車逃離現(xiàn)場(chǎng)。目前，這4人已被警方控制。
由于巖后隧道入口低、出口高，湯天才駕駛的貨車所載甲醇在隧道入口處泄漏燃燒后，火勢(shì)迅速沿隧道由入口向出口蔓延，先后引燃前方排隊(duì)等候通行的運(yùn)煤車，并引發(fā)隧道內(nèi)一輛拉有液態(tài)天然氣的車輛發(fā)生爆炸。
2
運(yùn)輸公司疏管理 考試交錢即可
國(guó)家對(duì)危化品運(yùn)輸管理有嚴(yán)格規(guī)定，駕駛員與押運(yùn)員都必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)。據(jù)山西省公安廳交警總隊(duì)調(diào)查，發(fā)生碰撞事故的兩輛車上的駕駛員與押運(yùn)員都持有從業(yè)資格證，但對(duì)所拉運(yùn)貨物的特性、安全運(yùn)輸?shù)囊?guī)定、發(fā)生事故的應(yīng)急處理方法等基本知識(shí)一概不知，只知道所拉貨物為易燃物。
據(jù)湯天才交代，其所駕駛的車為個(gè)人所有，掛靠在河南省孟州市汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司，運(yùn)輸公司只收錢不管理，平時(shí)的安全教育、管理都流于形式，教育考試交錢簽名即可。李建云說，他剛上崗一個(gè)月，公司沒有專門的安全檢查員，平時(shí)出行車輛的安全檢查全靠自己。
據(jù)警方介紹，交通擁堵時(shí)，?；奋囕v的安全押運(yùn)員應(yīng)該下車放置警示架，以防發(fā)生追尾事故。湯天才車上的押運(yùn)員卻躺在車上睡覺，沒有下車設(shè)置警示標(biāo)志。
3
逃生通道關(guān)閉 消防龍頭不出水
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)救援人員介紹，全長(zhǎng)800米的巖后隧道內(nèi)沒有排風(fēng)設(shè)施，事故發(fā)生后，隧道內(nèi)濃煙滾滾，救援人員戴著防毒面具、氧氣罐都呆不了20分鐘。
事發(fā)時(shí)煙霧報(bào)警器沒有起到報(bào)警作用，一些車輛里的人員沒有及時(shí)逃離；隧道中間的應(yīng)急逃生通道關(guān)閉，逃生指示不明顯，火災(zāi)事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)一片混亂，人員只能從隧道的南北出口逃離，中間的人沒來得及逃離。
因?yàn)橄浪堫^不出水，消防車輛只能從高速路下邊拉水滅火、降溫，延誤了滅火時(shí)間。而事故發(fā)生1小時(shí)40分后，一輛拉有液態(tài)天然氣的大型車輛又發(fā)生了爆炸，汽車的一半在隧道內(nèi)被炸飛了50米。