北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚認(rèn)為,合乘出租車的確是好事,但是在目前的情況和現(xiàn)有條件下,實施起來會有很大難度。出租車的流動性太強,在時間、線路、路程的選擇上,有很強的不確定性,所以,合乘要有先進(jìn)、強大的信息技術(shù)支撐。此外,合乘會帶來一系列問題,比如人身安全問題、財物安全問題等等。因此,想要推廣合乘,還需相關(guān)部門制定具體的措施來加以落實。目前,出租車合乘究竟能起多大作用還有待觀察。
他認(rèn)為,打車難問題是需求和供給兩方面的不平衡導(dǎo)致的。一方面,我國出租車行業(yè)的需求門檻太低,任何一個國家的出租車都不是上下班高峰時的主要通行工具;另一方面,出租車的運營價格太低,有效供給不足,但一旦提價,又會招致強烈的社會反應(yīng),導(dǎo)致價格一直提不上去,這反過來又打擊了出租車司機的積極性。因此,要有效緩解打車難,還要從供需兩個方面加以解決。
吉林大學(xué)行政學(xué)院教授許玉鎮(zhèn)認(rèn)為,政府鼓勵市民“拼車”只是緩解之計,要想真正解決出行難題,政府需要有大的主體原則性的框架,在此框架下,三方(司機及合乘的兩方乘客)對具體細(xì)節(jié)進(jìn)行商量,制定出相應(yīng)細(xì)則。此外,要對出租車司機做好培訓(xùn)、加強管理,最好設(shè)立準(zhǔn)入機制。(北京日報)