原本的規(guī)定是:1月1日起,闖黃燈記6分罰200貨車白天進(jìn)西安三環(huán)內(nèi)記3分罰200。實(shí)施幾天來(lái)這兩項(xiàng)新規(guī)引發(fā)爭(zhēng)議,昨日被暫緩執(zhí)行。
本報(bào)訊(記者楊明)公安部交管局6日表示,已專門下發(fā)通知,要求各地交管部門對(duì)目前違反黃燈信號(hào)的,以教育警示為主,暫不予以處罰。公安部交管局負(fù)責(zé)人表示,公安部《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》等兩個(gè)新部令自1月1日實(shí)施以來(lái),受到社會(huì)廣泛關(guān)注。從實(shí)施一周的效果來(lái)看,新規(guī)在規(guī)范駕駛行為、減少交通違法、預(yù)防重大交通事故等方面的積極作用已初步顯現(xiàn)。目前,一些群眾比較集中地對(duì)“闖黃燈”的相關(guān)處罰規(guī)定提出了意見(jiàn)和建議。對(duì)此,公安部表示高度重視,感謝廣大人民群眾對(duì)道路交通管理工作的關(guān)心、支持。公安部將深入聽(tīng)取各方面意見(jiàn),科學(xué)論證,根據(jù)我國(guó)道路交通管理的實(shí)際,進(jìn)一步細(xì)化、明確對(duì)違反交通信號(hào)燈違法行為的查處情形和處罰規(guī)定,更好地維護(hù)道路交通秩序和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。
對(duì)此,記者聯(lián)系了省、西安市交管部門,相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,他們將嚴(yán)格執(zhí)行公安部的規(guī)定。據(jù)了解,目前我省還沒(méi)有處罰一例機(jī)動(dòng)車闖黃燈。
網(wǎng)友聲音
歡迎這樣的“朝令夕改”
@阿豆再不努力就晚了:總算不用擔(dān)心了。這幾天油門都不敢使勁踩……
@赤腳大仙在北京:自己抽自己,這可是法規(guī)呀,說(shuō)罰就罰,說(shuō)緩就緩?
@手機(jī)用戶:能聽(tīng)取百姓呼聲,鼓!改之,再鼓!
@李承鵬:公安部決定闖黃燈者暫不處罰,以教育為主。這首先得歸功于微博和民眾的言論批評(píng)。其次,公安部這次做法順應(yīng)了民意,我一向不善于表?yè)P(yáng)公權(quán)力,就說(shuō):順民意者,不僅得天下,而且得道路。道路通,人心通,天下通。
@方家評(píng)說(shuō):新交規(guī)實(shí)施以來(lái)熱議如潮。交管局聽(tīng)取民意、尊重民意,及時(shí)修改,值得贊賞。一部不受百姓歡迎的法規(guī)注定執(zhí)行難。我們歡迎更多的部門能像交管局這樣“朝令夕改”,當(dāng)然我們最期待“朝令”之時(shí)就事先充分聽(tīng)取民意。
新聞分析
黃燈前請(qǐng)先慢下來(lái)再辯論
公安部6日表示,對(duì)違反黃燈信號(hào)以教育警示為主,暫不予以處罰。在此背后,是連日來(lái)關(guān)于“搶黃燈”執(zhí)法有增無(wú)減的爭(zhēng)議。
細(xì)看這些爭(zhēng)議,不難發(fā)現(xiàn),駕駛?cè)伺笥汛蠖家?ldquo;剎不住”等親身感受“吐槽”“拍磚”,而行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藙t表示支持和歡迎。
慢下來(lái),是出于對(duì)安全的重視和對(duì)生命的尊重。在中國(guó)的路口,每年1萬(wàn)多人死亡、40多萬(wàn)人受傷??刂?ldquo;搶黃燈”,是為了降低機(jī)動(dòng)車通過(guò)路口的速度,保障交通安全,其初衷符合道路交通安全法的精神。
慢下來(lái),會(huì)不會(huì)如很多人擔(dān)憂的那樣降低通行效率?對(duì)此,業(yè)內(nèi)專家及交管部門一線民警的觀點(diǎn)一致:不守規(guī)則、導(dǎo)致惡性事故往往造成嚴(yán)重?fù)矶?,急劇降低路口通行效率;犧牲一些通過(guò)路口的速度,換取更好的通行秩序,擁堵反而有可能得以緩解。
慢下來(lái),后車不慢追尾怎么辦?道路交通安全法明確規(guī)定,“同車道行駛的機(jī)動(dòng)車,后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離。”這也是為什么在實(shí)際執(zhí)法中追尾事故由后車負(fù)全責(zé)的法律依據(jù)。掌握好安全車距,是一位司機(jī)應(yīng)有的駕駛技能。鑒于現(xiàn)有狀況,公安交管部門還應(yīng)加大對(duì)亂并線、加塞兒等不文明行為的查處力度,讓更多保持安全車距的文明守法駕駛?cè)?ldquo;不吃虧”。
慢下來(lái),能不能停下來(lái)?科學(xué)規(guī)律告訴我們,這是一個(gè)過(guò)程而非一線之差,需要緩沖的時(shí)間和空間。這也是當(dāng)前駕駛?cè)巳后w“吐槽”最為集中的執(zhí)法問(wèn)題所在。在這方面,一些國(guó)家已有先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)做法,我國(guó)可以積極借鑒并根據(jù)國(guó)情予以完善。例如,在停止線前添加警示線、劃定緩沖區(qū),黃燈亮起時(shí)越過(guò)警示線、未到停止線的機(jī)動(dòng)車自主決定通行,未到警示線的機(jī)動(dòng)車停止通行,越過(guò)停止線即算“搶黃燈”。