昨天是“史上最嚴(yán)交規(guī)”實(shí)施第四天，也是元旦假期后的首個(gè)工作日。假期中，“闖黃燈扣6分”成為街談巷議的熱點(diǎn)話題。昨天，公安部交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，公安部關(guān)注到社會各界的質(zhì)疑聲音，正在征求專家及百姓意見，下一步會細(xì)化相關(guān)措施。據(jù)了解，目前北京如對闖黃燈進(jìn)行處罰，需先改造電子眼，處罰界定或與闖紅燈類似。
官方表態(tài)
針對社會熱議的“闖黃燈”問題，昨天，公安部交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一個(gè)路口信號燈的設(shè)置，包括它的轉(zhuǎn)換時(shí)間，是根據(jù)路口本身情況和相應(yīng)交通流量和通行情況而確定的，經(jīng)過科學(xué)的論證。交通參與者行經(jīng)路口的時(shí)候要謹(jǐn)慎駕駛，注意保持安全車距，減速慢行。如果做到這三點(diǎn)，就能避免在路口附近發(fā)生這種所謂的追尾事故，或者是其它的惡性事故。
該負(fù)責(zé)人介紹，黃燈的警示和凈空路口的作用非常明顯。遇黃燈時(shí)，不能再進(jìn)入路口，是國際通行做法，但我國有部分交通參與者，不重視這個(gè)問題。遇黃燈時(shí)不減速反加速，往往造成在路口發(fā)生惡性事故，或影響路口通行。
該負(fù)責(zé)人表示，公安部已關(guān)注到網(wǎng)民包括媒體，對這個(gè)問題的關(guān)注。公安部歡迎大家提意見和建議，并會廣泛吸取群眾意見，研究細(xì)化措施。另外，公安交管部門會進(jìn)一步改進(jìn)交通設(shè)施的設(shè)置，對不符合標(biāo)準(zhǔn)的情況及時(shí)整改，對群眾關(guān)心的存在不科學(xué)的問題，及時(shí)調(diào)整有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)施。
同時(shí)，群眾如認(rèn)為執(zhí)法中出現(xiàn)了事實(shí)不清、運(yùn)用法律不準(zhǔn)確的情況，可通過法律途徑或申訴提出。審核后確認(rèn)處理有問題、與事實(shí)、法律不符的，公安交管部門會進(jìn)行糾正。
多方聲音
疑問1 黃燈的功能變了嗎？
網(wǎng)友：搶黃燈也罰，闖紅燈也罰，黃燈是不是就沒有存在的必要了？
公安部：黃燈原本是對司機(jī)以警示、對交通以緩沖。之所以做出規(guī)定，是因?yàn)榻陙碓邳S燈時(shí)區(qū)內(nèi)發(fā)生了不少交通事故。事故的根本原因是缺乏交通安全意識，甚至將表示警示的黃燈變成了“加速預(yù)告燈”。
廣州交警：黃燈的作用主要有兩個(gè)：一是為綠燈和紅燈之間創(chuàng)造一個(gè)緩沖期，二是利用這段時(shí)間清空路口，為接下來的異向車輛行駛騰出空間。如果大家都搶黃燈沖過停止線，路口根本無法凈空。
南京大學(xué)法學(xué)院教授邱鷺風(fēng)：搶黃燈行為使行人、非機(jī)動(dòng)車過馬路的時(shí)間客觀上被縮短，侵害了這部分人群的通行權(quán)益。這是公安部決定嚴(yán)厲處罰搶黃燈行為的初衷。
疑問2 要么“闖黃”要么追尾？
網(wǎng)友：正常行駛，前車見黃燈一腳急剎，我給他撞出去一個(gè)車身……
公安部：機(jī)動(dòng)車行至交叉路口或者人行橫道之前，應(yīng)履行減速緩行、停車讓行的義務(wù)。“剎不住車導(dǎo)致追尾”的情況，很多都是沒有履行上述義務(wù)的違規(guī)行為。
一般情況下，在路口時(shí)速度應(yīng)在不超過每小時(shí)30公里的速度范圍內(nèi)，只要注意力集中、保持安全車距，“搶黃燈”和追尾是可以避免的。
中國人民大學(xué)教授楊建順：司機(jī)若能降低車速，應(yīng)當(dāng)能夠較好地判斷是否在黃燈亮?xí)r及時(shí)停車。
廣州交警：駕駛員只要嚴(yán)格按照通過路口時(shí)“一慢二看三通過”原則駕駛，一般不會出現(xiàn)黃燈前“剎不住”，或者“被追尾”的現(xiàn)象。
疑問3 各地“闖黃”處罰不一？
網(wǎng)友：網(wǎng)上看到有的地方表示不處罰，有的地方又要處罰，到底怎么回事��？
公安部：《道路交通安全法》、《道路交通法實(shí)施條例》在全國具有普適性，各地應(yīng)按照同一標(biāo)準(zhǔn)貫徹實(shí)施，各地關(guān)于搶黃燈的處罰也應(yīng)一致。