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          鐵路有發(fā)展旅游的天然優(yōu)勢 其新時代何時到來

          鐵路有發(fā)展旅游的天然優(yōu)勢 其新時代何時到來

          2013-05-24 11:41:41

            中國鐵路總公司的組建,鐵路實現(xiàn)政企分開,對鐵路多元化經(jīng)營提出了新的要求,也是鐵路旅游發(fā)展的新機遇。

            鐵路有發(fā)展旅游的天然優(yōu)勢

            國內(nèi)旅游是鐵路客運最重要的客源來源。歐睿咨詢研究報告顯示,2011年國內(nèi)旅游者通過公路出行的比例約為38.9%,通過鐵路出行的比例約為36.4%(鐵路運輸?shù)?8.6億人次中,至少有2.482億差旅型旅游者和5.208億消遣型旅游者);預(yù)計到2016年,我國國內(nèi)旅游市場將有3.93億商務(wù)型旅游者通過鐵路出游,8.47億消遣型旅游者通過鐵路出游。只有大力發(fā)展旅游尤其是國內(nèi)旅游,才能真正利用并支撐起覆蓋全國的鐵路網(wǎng)絡(luò),讓鐵路網(wǎng)絡(luò)在完成運輸主業(yè)之余最大限度地發(fā)揮其延伸附加值。若能充分利用自身遠(yuǎn)較航空發(fā)達(dá)的遍及全國的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,創(chuàng)新求變,鐵路部門成為我國國內(nèi)旅游的核心策劃者是完全可能的。

            火車客票代售點網(wǎng)絡(luò)是鐵路網(wǎng)絡(luò)化旅游產(chǎn)品開發(fā)的有利條件。全國目前擁有客票代售點約8102家,這是未來鐵路網(wǎng)絡(luò)化旅游產(chǎn)品開發(fā)的重要基礎(chǔ)??梢韵胍姷氖?,隨著網(wǎng)絡(luò)售票等多種售票方式的出現(xiàn),火車客票代售點的生存必然受到挑戰(zhàn),為此需要選擇具備相應(yīng)條件的火車客票代售點進(jìn)行綜合服務(wù)功能完善,并考慮與旅行社門市部功能進(jìn)行整合,改造成綜合服務(wù)門店,從而一方面有助于改善人們的購票環(huán)境,改善鐵路部門的社會形象,同時也有助于鐵路旅行社形成空間布局上的網(wǎng)絡(luò)化架構(gòu)。

            高鐵極大地打開了網(wǎng)絡(luò)性產(chǎn)品開發(fā)的空間。目前,動車組旅客發(fā)送量已占全國鐵路旅客發(fā)送總量的25.7%。更重要的是,高鐵還有巨大的設(shè)計運能等待開發(fā)利用。如,京滬高鐵設(shè)計運能為雙向年發(fā)送旅客1.6億人次,而目前僅對開90對列車。高鐵運能潛力為開發(fā)多樣化的鐵路網(wǎng)絡(luò)性旅游產(chǎn)品提供了條件,這包括高鐵發(fā)展所帶來的短距離、多頻次旅行市場的崛起,從而有助于鐵路旅游企業(yè)開發(fā)“高鐵+飯店”等全新的旅行產(chǎn)品。

            另外,不僅傳統(tǒng)鐵路線與我國的旅游資源匹配度很高,新開行的高鐵線路也與旅游資源密切相關(guān)。截至2011年年底的數(shù)據(jù)表明,客運專線100公里直線距離范圍內(nèi),分布有26個國家5A級景區(qū)、125個國家4A級景區(qū),圍繞高鐵線路開發(fā)網(wǎng)絡(luò)性旅游產(chǎn)品的空間非常大。

            品牌化與資本運作

            是鐵路旅游業(yè)面臨的問題

            品牌化與資本運作是網(wǎng)絡(luò)化的重要結(jié)果和重要前提。為了在激烈的競爭環(huán)境中站穩(wěn)腳跟、圖謀發(fā)展,各旅游企業(yè)、尤其是傳統(tǒng)的大型旅游企業(yè)正通過各種手段,推進(jìn)自身的品牌化發(fā)展和規(guī)?;l(fā)展。航空旅游企業(yè)之所以能夠快速崛起,也與其資本運作、品牌化發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)化思路密切相關(guān)。

            鐵路旅游企業(yè)雖然數(shù)量不少,但是并沒有得到社會普遍認(rèn)可。截至2008年年底,全路大小飯店數(shù)量整體規(guī)模超過千家,僅有78家分別歸屬13個鐵路系統(tǒng)的飯店由專業(yè)飯店管理公司管理。鐵路系統(tǒng)旅游企業(yè)并沒能整合起來,在全國范圍內(nèi)形成穩(wěn)定的統(tǒng)一形象,更沒有形成統(tǒng)一品牌,沒有共同打造鐵路旅游產(chǎn)品的主題形象。德國聯(lián)邦鐵路旗下32家酒店,卻有自己統(tǒng)一的品牌——InterCity Hotel。

            未來的旅游行業(yè)競爭將是網(wǎng)絡(luò)化的競爭,而絕不是單一企業(yè)規(guī)模大小層面上的競爭。雖然近年來通過跨局戰(zhàn)略合作,部分鐵路局間進(jìn)行了互開旅游列車等網(wǎng)絡(luò)性合作,但從管理體制上鐵路旅游企業(yè)分屬18個鐵路局,資產(chǎn)、管理和經(jīng)營相對分散,鐵路局之間缺乏長久有效的合作機制,產(chǎn)品營銷以及客源組織仍然僅僅集中在相對固定區(qū)域或幾條成熟線路上,市場開拓意識和鐵路網(wǎng)絡(luò)性優(yōu)勢沒有充分體現(xiàn),并沒有形成網(wǎng)絡(luò)化布局和網(wǎng)絡(luò)化互動。

            另一方面,由于鐵路旅游業(yè)資產(chǎn)量和營業(yè)收入、利潤等在鐵路整體收入利潤中占據(jù)份額較小,使得鐵路系統(tǒng)各級主管部門缺乏對鐵路旅游企業(yè)發(fā)展的有效支持,這種政策上滯后和硬件上不完整的現(xiàn)狀,也使得鐵路旅行社無法更好更深入地享受鐵路內(nèi)部的旅游資源,制約了鐵路旅游業(yè)的發(fā)展。

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