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          汽車內(nèi)部環(huán)境問題頻發(fā) 內(nèi)飾致癌 求國標(biāo)

          汽車內(nèi)部環(huán)境問題頻發(fā) 內(nèi)飾致癌 求國標(biāo)

          2012-09-25 16:41:16

            車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量如今越來越受消費者關(guān)注。近日,一則消息再度將該話題推向風(fēng)口浪尖,有媒體稱數(shù)百奔馳車主因車內(nèi)存異味,集體維權(quán)。與此同時,有調(diào)查報告顯示國內(nèi)多個品牌的多款車型內(nèi)飾,存在致癌物超標(biāo)現(xiàn)象。分析人士指出,國內(nèi)目前僅有一項《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》(GB/T27630-2011)(以下簡稱《指南》),但只是指導(dǎo)性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),并非強制性標(biāo)準(zhǔn),不具法律約束力。這也導(dǎo)致《指南》難以給汽車生產(chǎn)商形成足夠的壓力,呼吁相關(guān)部門盡快制定強制性標(biāo)準(zhǔn),提升相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

            車內(nèi)污染事件頻發(fā)

            與奔馳數(shù)百車主因車內(nèi)空氣質(zhì)量維權(quán)相比,近日,國內(nèi)一家媒體聯(lián)合第三方檢測公司發(fā)布一項《健康汽車檢測報告》顯示,多個品牌車型車內(nèi)飾存在致癌物質(zhì)。

            據(jù)悉,該報告是通過北京大容汽車技術(shù)服務(wù)有限公司購買檢測設(shè)備,委托國家及國際多方認(rèn)證的第三方檢測機構(gòu)CTI華測檢測技術(shù)股份有限公司,對市場上在售的32個品牌、共計44款車型進行檢測試驗。

            檢測結(jié)果顯示,長安悅翔、天津一汽威志、奇瑞A3三款車型內(nèi)飾中的多環(huán)芳烴含量超過10mg/kg,對于常接觸物品而言危害極大,對成人和兒童都有較大致癌風(fēng)險。長安鈴木SX4、昌河鈴木北斗星、三菱歐藍(lán)德等八款車型的多環(huán)芳烴含量在5-10mg/kg之間,超過兒童接觸限值的25倍以上,會對兒童身體健康造成傷害,對于成人有一定致癌風(fēng)險。

            據(jù)了解,深圳消委會曾參考《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》,對車內(nèi)空氣做過檢測試驗,結(jié)果顯示83.3%的送檢車輛車內(nèi)空氣質(zhì)量不合格。中國科學(xué)院所屬中科理化環(huán)境分析研究中心的檢測結(jié)果也顯示,車內(nèi)空氣中所含的可揮發(fā)性有機化合物比室內(nèi)平均超標(biāo)30%,菌落總數(shù)平均超標(biāo)77.65%。此外,上海市環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會檢測數(shù)據(jù)則顯示,近七成車輛車內(nèi)空氣質(zhì)量不達標(biāo)。

            應(yīng)出臺強制性法規(guī)

            目前,國內(nèi)對于車內(nèi)空氣污染的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),只有今年3月正式實施的《指南》。

            《指南》根據(jù)車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機物的種類、來源和對車輛主要內(nèi)飾材料本身揮發(fā)特性的分析,確定了8種主要被控制物質(zhì),規(guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求。

            不過,《指南》只是一個行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),并非強制性法規(guī)。并且相對于歐美標(biāo)準(zhǔn)來說過低,采用了室內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn)的上限水平。根據(jù)德國制訂的車內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn),甲醛含量不能超過0.08毫克/立方米,我國標(biāo)準(zhǔn)是不能超過0.10毫克/立方米。

            “車內(nèi)空氣質(zhì)量和消費者的身心健康息息相關(guān),應(yīng)該是判定汽車質(zhì)量的一個重要指標(biāo)。因此,無論從社會責(zé)任上講,還是從企業(yè)長遠(yuǎn)利益上講,汽車制造廠商都應(yīng)高度重視這一問題,努力提高生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、改良生產(chǎn)工藝、采用環(huán)保材質(zhì),改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。”國家質(zhì)檢總局法規(guī)司副司長許新建曾表示,要使評價結(jié)果與消費者切身感受相一致,可以說任重而道遠(yuǎn)。

            目前,國內(nèi)不少業(yè)界人士呼吁出臺強制性標(biāo)準(zhǔn),完善相關(guān)法律法規(guī)。其中,吉利汽車董事長李書福多次建議,應(yīng)盡快將《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》轉(zhuǎn)變到國家強制性標(biāo)準(zhǔn),建立健全以預(yù)防為主的國家環(huán)境與健康政策法規(guī)。(新華網(wǎng))

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