記者１５日從山東高速集團(tuán)有限公司獲悉，由山東高速集團(tuán)自主研發(fā)的水下無(wú)封底混凝土套箱技術(shù)，成功破解了跨海大橋非通航孔橋承臺(tái)水下施工、防腐蝕和防撞等諸多難題，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外橋梁水下基礎(chǔ)施工技術(shù)的一項(xiàng)空白，獲得國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)。
據(jù)山東高速集團(tuán)介紹，經(jīng)過(guò)在膠州灣跨海大橋６個(gè)合同段５７３個(gè)承臺(tái)施工中的成功應(yīng)用，水下無(wú)封底混凝土套箱技術(shù)比傳統(tǒng)工藝提高工效５０％，工期加快３０％以上，為膠州灣跨海大橋建設(shè)節(jié)約了１．６億元。其核心技術(shù)已被港珠澳大橋采用。
據(jù)了解，水下無(wú)封底混凝土套箱技術(shù)核心成果包括：充氣膠囊水下無(wú)封底技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了１０米水深下的無(wú)封底方法創(chuàng)新，是我國(guó)圍堰施工技術(shù)的重大突破；彈性應(yīng)力吸收層預(yù)防套箱開(kāi)裂技術(shù)，成功攻克了混凝土套箱開(kāi)裂難題；利用套箱提高承臺(tái)耐久性和防撞能力新技術(shù)。（新華網(wǎng))