今天（12月27日）是南水北調(diào)開工10周年紀念日。記者從國務(wù)院南水北調(diào)辦獲悉，10年來，工程技術(shù)人員破解了多項世界性技術(shù)難題，如建成世界大型泵站數(shù)量最集中的現(xiàn)代化泵站群等。
南水北調(diào)工程規(guī)模及難度在國內(nèi)外均無先例。東、中、西線干線總長度達4350公里。正在建設(shè)的東、中線一期工程干線總長為2899公里，包含單位工程2700余個，不僅有通常的水庫、渠道、水閘，還有大流量泵站、超長超大洞徑過水隧洞、超大渡槽和暗涵等。
南水北調(diào)創(chuàng)下多個世界之最。東線一期工程全線設(shè)立13個梯級泵站，具有規(guī)模大、泵型多、揚程低、流量大、年利用小時數(shù)高等特點，是亞洲乃至世界大型泵站數(shù)量最集中的現(xiàn)代化泵站群；中線穿黃工程將長江水從黃河南岸輸送到北岸，工程設(shè)計了具有內(nèi)、外兩層襯砌的兩條長4250米隧洞，內(nèi)徑7米，兩層襯砌之間采用透水墊層隔開，該結(jié)構(gòu)形式在國內(nèi)外均屬先例，也是國內(nèi)首例用盾構(gòu)方式穿越黃河的工程；湍河和沙河渡槽均為三向預(yù)應(yīng)力U型渡槽，渡槽內(nèi)徑9米，單跨跨度40米，最大流量420立方米每秒，3項指標均屬世界首例；北京西四環(huán)暗涵是具有兩條內(nèi)徑4米的有壓輸水隧洞，穿越五棵松地鐵站，是世界上首次大管徑淺埋暗挖有壓輸水隧洞從正在運營的地下車站下部穿越，創(chuàng)下暗涵結(jié)構(gòu)頂部與地鐵結(jié)構(gòu)距離僅3.67米、地鐵結(jié)構(gòu)最大沉降值不到3毫米的紀錄。