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          中國(guó)軍用新航行系統(tǒng)突破西方封鎖 架起空中高速網(wǎng)

          中國(guó)軍用新航行系統(tǒng)已突破西方封鎖

          2010-07-03 10:17:53

          來(lái)源:新華網(wǎng)綜合

          陳志杰帶著助手在某機(jī)場(chǎng)收集飛機(jī)起飛、降落數(shù)據(jù),進(jìn)一步論證科研成果。(圖片來(lái)源:解放軍畫(huà)報(bào))

          陳志杰在航空兵部隊(duì)調(diào)研。(圖片來(lái)源:解放軍畫(huà)報(bào))

            人物小傳

            陳志杰,空軍裝備研究院某研究所副所長(zhǎng),高級(jí)工程師,中國(guó)空管技術(shù)專(zhuān)家總體組組長(zhǎng),全軍空中交通管制專(zhuān)業(yè)學(xué)術(shù)帶頭人。享受?chē)?guó)務(wù)院特殊津貼,2004年獲“求是”獎(jiǎng),2007年獲“何梁何利”獎(jiǎng),榮立一等功1次,二等功2次、三等功3次。因貢獻(xiàn)突出,專(zhuān)業(yè)技術(shù)4級(jí)的陳志杰被授予專(zhuān)業(yè)技術(shù)少將軍銜。

            據(jù)《解放軍畫(huà)報(bào)》報(bào)道,上世紀(jì)80年代末,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的繁榮騰飛,民用航空事業(yè)亦呈迅猛發(fā)展趨勢(shì)。特別是滬杭、京津、珠江三角洲地區(qū),軍事飛行和民航飛行在空域協(xié)調(diào)、空域資源利用等方面的矛盾日益突出。

            那時(shí),我國(guó)除少量引進(jìn)國(guó)外空管系統(tǒng)外,絕大部分地區(qū)均用手工作業(yè)方式進(jìn)行空中管制,整體管制能力低下。

            1991年,國(guó)務(wù)院、中央軍委作出了“改革空中交通管制體制,逐步實(shí)現(xiàn)我國(guó)空中交通管制手段現(xiàn)代化”的戰(zhàn)略決策,選定滬杭地區(qū)作為試點(diǎn)區(qū)域,并批準(zhǔn)為國(guó)家“八五”重點(diǎn)工程。

            隨即,“構(gòu)建全軍一體化空管自動(dòng)化體系”任務(wù)下達(dá)到空軍某研究所。年僅30歲的陳志杰被任命為“項(xiàng)目軟件總師”,領(lǐng)銜組建全軍第一個(gè)航管研究室,被任命為該室主任。

            懷著科技工作者的使命感和緊迫感,陳志杰學(xué)習(xí)借鑒國(guó)際航管的最新理論,結(jié)合我國(guó)空管、空防、空運(yùn)的特點(diǎn)規(guī)律,提出了以“融”為主的頂層設(shè)計(jì)思路:融合軍隊(duì)和民航用戶(hù)的需要,融合航管諸要素的功能,實(shí)現(xiàn)軍民航空管一體化,實(shí)現(xiàn)空管空防一體化。

            隨后,陳志杰帶領(lǐng)課題組成員,對(duì)全國(guó)所有通航機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量進(jìn)行分析,對(duì)全軍航空兵訓(xùn)練和戰(zhàn)備飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總,建立發(fā)展趨勢(shì)的數(shù)學(xué)預(yù)測(cè)模型。針對(duì)技術(shù)難點(diǎn),課題組拿出解決之道:運(yùn)用先進(jìn)軟件技術(shù),進(jìn)行系統(tǒng)集成;研制關(guān)鍵接口設(shè)備,構(gòu)筑高效互聯(lián)平臺(tái);優(yōu)化設(shè)計(jì)空域利用方案,拓展軍用和民用航路資源,實(shí)現(xiàn)軍隊(duì)和地方航空器之間、各空管單位之間的和諧運(yùn)行……

            經(jīng)過(guò)13年的艱苦探索和實(shí)踐,課題組成功完成全軍自動(dòng)化空中交通管制體系綜合論證、系統(tǒng)建設(shè)和系統(tǒng)集成。該課題創(chuàng)建了全國(guó)全軍空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)的應(yīng)用體系和技術(shù)體系,制定頒布了4個(gè)國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn)、10個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和全國(guó)空管基礎(chǔ)數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)了對(duì)我國(guó)領(lǐng)空內(nèi)飛行活動(dòng)的有效監(jiān)控和管制服務(wù)。

            這一跨越式發(fā)展,為我國(guó)空中運(yùn)輸邁入全球第二奠定了重要基礎(chǔ)。

            目前,主要航路的飛行縱向間隔由150公里降到20公里,飛行垂直間隔由1200米縮小為300米,達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

            作為我國(guó)空管技術(shù)權(quán)威,陳志杰被國(guó)家空管委首批聘任為全國(guó)空管總體技術(shù)專(zhuān)家,從1996年至今一直擔(dān)任總體組組長(zhǎng),參加了全國(guó)空管系統(tǒng)“八五”至“十二五”歷次五年規(guī)劃,主持歷屆國(guó)家空管科研項(xiàng)目指南編制、課題評(píng)審和結(jié)題驗(yàn)收等工作,為空管頂層決策和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供了有力科技支撐。

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