俄媒：中國對日本用殲10足夠蘇35舞臺是南海

　　據(jù)俄羅斯軍工綜合體網(wǎng)站12月4日報道，日本《外交家》雜志載文指出，俄羅斯國防出口公司高級領(lǐng)導(dǎo)人透露，俄將在2014年簽訂向中國供應(yīng)蘇-35現(xiàn)代化殲擊機的合同，從而確認這項交易在2013年底前不會達成。但這未必就是對此問題“蓋棺定論”，因為中俄蘇-35供應(yīng)談判從2010年拖延至今，此前也曾多次泄露過相關(guān)消息，發(fā)布過自相矛盾的聲明。

　　很顯然，俄方對這項合同感興趣。目前來看，中國對第5代殲擊機的興趣暫時應(yīng)當(dāng)從計劃層面上進行研究，可以說明中國獨立自主軍事技術(shù)的進步，以及用于解決南海領(lǐng)土爭端的戰(zhàn)略決策。如果蘇-35供應(yīng)交易得以實現(xiàn)，可能會對這些爭端產(chǎn)生直接影響，會提升中國應(yīng)對未來可能發(fā)生的沖突的實力。因為蘇-35戰(zhàn)斗力強，航程較遠，載油量多，能保證中國空軍在爭議地區(qū)進行長時間遠程巡邏，在南海向?qū)κ质?，就像中國在東海釣魚島爭端中向日本施壓一樣。

　　此前日本《外交家》雜志曾經(jīng)報道指出，蘇-35遠非中國軍方感興趣的第一款蘇霍伊戰(zhàn)機。中國軍方還非常贊賞蘇-30MKK及其中國版殲-16的作戰(zhàn)效能，強調(diào)這種戰(zhàn)機能讓中國向南海投送兵力。

　　今年6月中俄媒體報道稱，兩國已就購買蘇-35多用途殲擊機問題基本達成一致，但是沒有得到任何官方人士的確認。因為無論是中國，還是俄羅斯媒體，整整一年來都在披露有時完全互相矛盾的消息。比如，俄方消息人士曾經(jīng)聲稱蘇-35交易已經(jīng)達成，但是隨即遭到中國國防部的斷然否認。不過，今年1月兩國還是為這些飛機的供應(yīng)創(chuàng)造了前提條件，雙方就俄售華蘇-35事宜達成了原則性一致。現(xiàn)在剩下的一個非常重要的問題是中國到底購買多少架蘇-35。中國媒體今年夏天報道稱，中方代表團訪俄對蘇-35進行了考察，中方將開始大量采購這種先進戰(zhàn)機。這是否意味著中國計劃引進的飛機數(shù)量將會超過媒體一年前披露的48架的規(guī)模，現(xiàn)在還不清楚。如果能夠確認相關(guān)談判還將繼續(xù)進行，那么就能表明中國軍方購買蘇-35殲擊機的強烈愿望。

　　直至今日中國航空兵在許多方面仍舊依賴俄羅斯，媒體關(guān)注的焦點集中在中國自主研制的隱形殲擊轟炸機和直升機項目上。完善中國航空兵的戰(zhàn)斗潛力成為廣泛傳播的話題，每月都有相關(guān)項目的新報道。在這些航空研制項目框架內(nèi)，中國軍工生產(chǎn)和設(shè)計能力得到較大發(fā)展，但是仍有“瓶頸”，特別是經(jīng)常報道的發(fā)動機問題。

　　中國繼續(xù)仿制和借鑒俄羅斯發(fā)動機技術(shù)，因為中方非常希望能夠獨立自主研制國產(chǎn)先進發(fā)動機。實際上，購買蘇-35并不代表中國軍事領(lǐng)導(dǎo)層優(yōu)先戰(zhàn)略方向的變化，只是指出了中國今天作為俄武器成品最大購買國和仿制生產(chǎn)國的相當(dāng)尷尬的現(xiàn)狀。雖然自力更生對中國來說永遠都非常重要，但是迅速引進最現(xiàn)代化武器裝備的戰(zhàn)略需求現(xiàn)在終究占據(jù)上風(fēng)。根據(jù)瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所的情報，中國早在1991年就已開始采購蘇-27殲擊機。

　　出于完全可以理解的原因，俄羅斯對自己的主要出口產(chǎn)品蘇-27戰(zhàn)機在中國以殲-11為名仿制生產(chǎn)較為不滿。俄媒體此前報道稱，俄方?jīng)Q定不向中國出售蘇-35，擔(dān)心日后同樣會遭到仿制，并被中國推向國際市場，對外出口供應(yīng)，從而削弱俄戰(zhàn)機出口地位，打擊對俄來說非常重要的經(jīng)濟來源。但是現(xiàn)在，俄羅斯似乎正在對中國仿制的擔(dān)憂和希望銷售武器的愿望之間努力尋找平衡。

　　對于中國采購蘇-35的問題，可以通過透視目前正在發(fā)生的事件，從中國戰(zhàn)略需求的角度加以分析。比如最近的領(lǐng)土爭端，與鄰國的摩擦，能讓人清楚理解中國為什么渴望購買蘇-35戰(zhàn)機。簡單地說，蘇-35雖然不具備隱身性能，卻是當(dāng)今世界最好的殲擊機。在西方，隱身性能是現(xiàn)代化飛機結(jié)構(gòu)的主流特點，但是對于滿足中國需求來說，其他因素更為重要。而且令人更加意外的是，像空戰(zhàn)優(yōu)勢這種指標，并不是蘇-35最為關(guān)鍵的商業(yè)優(yōu)勢。

　　雖然這種戰(zhàn)機能夠保證中國軍隊對鄰國，比如裝備F-15和其他飛機的日本軍隊的優(yōu)勢，但是這種俄制現(xiàn)代化戰(zhàn)機不會在一些沖突地區(qū)，比如說臺灣海峽上空，為中國軍隊帶來任何新的特殊能力。在臺?；蛘吲c日本爭議的釣魚島附近，中國完全可以大量動用殲-10截擊機和多用途殲擊機。對中國來說，蘇-35的最大優(yōu)勢很可能在于其飛行速度和油箱容量。與蘇-27類似，蘇-35的研制用途就是為了巡邏俄羅斯廣闊領(lǐng)空，抗擊在遠離大城市中心地區(qū)出現(xiàn)的威脅。現(xiàn)在中國空軍正好也遇到了類似問題。

　　其中一個問題就是總面積225萬平方公里的南海地區(qū)。對中國現(xiàn)有殲擊機來說，在中國提出主權(quán)要求的南海9段線地區(qū)進行反擊，存在嚴重困難。目前中國陸基海軍航空兵殲擊機能夠在南海南部區(qū)域執(zhí)行有限巡邏任務(wù)，但是其載油量較少，嚴重限制了巡邏時間。為了從危機開始之初，從陸地上保證滿足本國軍隊需求，維護領(lǐng)土主權(quán)，中國需要蘇-35這樣飛行速度快、作戰(zhàn)半徑大的先進戰(zhàn)機?？赡?，一旦緊張局勢升級，這種飛機正好可以用來保證維護中國領(lǐng)土主權(quán)，遏制其他競爭對手，同時建設(shè)額外的梯次防線。在此方面燃油最為重要。

　　蘇-35對蘇-27、殲-11B的一個重要優(yōu)勢在于它能攜帶副油箱。蘇-27缺少副油箱，不能進行空中加油，致使其戰(zhàn)斗力嚴重受限。蘇-35可以空中加油，能夠增加飛機在戰(zhàn)斗任務(wù)執(zhí)行地區(qū)和飛行航程內(nèi)的留空時間。這是另外一個重要因素，而且從戰(zhàn)機飛抵目標上空到返回機場的時間可以單獨計算。整體而言，共有三種方法可以增加飛行器留空時間。首先是使用中小型慢速無人飛行器，比如美國“捕食者”和其他無人機，可在空中連續(xù)停留數(shù)小時，由于沒有飛行員，因此機翼更長，重量更輕;另外兩種方式是增加油箱容量和空中加油。中國已經(jīng)開始落實戰(zhàn)機空中加油項目，但是它還沒有完全證明自己，目前還不能指望海軍航空兵迅速具備這種能力。國外專家在探討中國海上空天實力變化時預(yù)測稱，這種項目可能會在2015-2020年間成功實現(xiàn)。

　　蘇-35哪怕只攜帶一個機身內(nèi)部油箱，也比蘇-27有更大優(yōu)勢。蘇-27只能快速飛越南海爭議熱點地區(qū)。對中國戰(zhàn)機來說，能夠在南海地區(qū)額外停留更多時間，顯得非常重要，因為中方準備抗擊菲律賓和其他國家侵占南海島嶼的行徑，遠航程戰(zhàn)機不僅能在此地區(qū)更長時間地宣示主權(quán)，還能快速攔截菲律賓飛機。在航程和火力方面，蘇-35都優(yōu)于菲律賓和越南所有現(xiàn)役飛機。這正是中國努力創(chuàng)造的威懾因素，把菲律賓驅(qū)離爭議島礁，飛越東海爭議地區(qū)。

　　中國希望在東海和南海固有領(lǐng)土地區(qū)創(chuàng)造具有壓倒性優(yōu)勢的軍事存在，從而只給對手留下兩個行動方案的選擇：要么加劇緊張局勢，一旦爆發(fā)軍事行動就將一敗涂地;要么同意中國軍隊長期駐守。一旦有能力在南海大部分地區(qū)上空執(zhí)行長時間飛行任務(wù)，中國空軍就將積極實施空中巡邏，從而可能導(dǎo)致在各個地區(qū)的摩擦更加頻繁，創(chuàng)造更多機會滋生不太嚴重的危機局勢，為中國形成新的既成事實，然后開始談判和平解決問題。這種長時間遠航潛力，加上已經(jīng)不弱的彈道導(dǎo)彈力量和其他反介入武器，使中國在軍事威懾方面擁有更多更重要的砝碼，屆時中國將得到向東南亞大部分地區(qū)和東盟多數(shù)成員國上空投送兵力的能力。

　　遠航程飛機不只是能在戰(zhàn)斗任務(wù)執(zhí)行地區(qū)長時間停留的震懾力量，而且能夠保護像海南這樣比地面防空力量更易遭受敵方巡航導(dǎo)彈和航母力量打擊的地區(qū)。由于雷達探測區(qū)較為密集、短程截擊機較多、防空導(dǎo)彈系統(tǒng)較為強大，在中國大陸部署新型戰(zhàn)機更加令人向往，擁有較大航程的蘇-35不費吹灰之力就能飛抵南海多數(shù)地區(qū)。把蘇-35用作陸基遠程巡邏機，將是中國保持地區(qū)反介入能力、威懾其他對手的最佳方法之一。這項任務(wù)現(xiàn)在具有更加迫切現(xiàn)實的意義，因為美國計劃向亞太地區(qū)派遣新一代戰(zhàn)機F-35，很有可能部署到韓國和日本軍事基地內(nèi)。美國及其盟國現(xiàn)役老舊飛機和新一代飛機F-35的戰(zhàn)斗力可能難以無縫鏈接，而中國卻能迅速更換老舊的技術(shù)裝備，改裝更加先進的武器系統(tǒng)，努力引進較為新穎的飛機，進口蘇-35就是一個重要舉措。

　　雖然蘇-35不可能和美國F-22并駕齊驅(qū)，但是后者數(shù)量不多，作戰(zhàn)使用風(fēng)險不大，因此蘇-35將會在一段時間內(nèi)優(yōu)于南海地區(qū)任何現(xiàn)役航空技術(shù)裝備。而且蘇-35的機動性能強于蘇-27，與更早型號的蘇霍伊飛機具有較多相似性，從而意味著后勤保障和飛行員改裝訓(xùn)練方面的難度極小，同樣能提高蘇-35飛機適宜使用和實戰(zhàn)應(yīng)用的能力。只是現(xiàn)在還不清楚中國具體將會在什么地區(qū)使用蘇-35，是裝備空軍還是海軍航空兵。如果部署到空二師(95357部隊)位于廣東遂溪的航空基地，那么這些蘇-35可能會是已經(jīng)部署在此的蘇-27的補充。另外一個有利方案是部署在海南陵水海軍航空兵基地(2001年美國EP-3偵察機就被中方迫降在此)，替換目前在此服役的迅速老舊的殲-8B飛機。

　　蘇-35研制時使用的技術(shù)也對中國航空兵有利，更大的益處在于它們能夠執(zhí)行南海地區(qū)遏制和震懾任務(wù)。實際上，中國目前在此地區(qū)展開部署的力量已經(jīng)能夠?qū)撛跀撤皆斐芍卮髶p失，比如菲律賓。該國沒有具備較強戰(zhàn)斗力的空軍和海軍，特別是在海軍方面，主要裝備美國在上世紀60年代建造的老舊的二手岸防艦，根本沒有能力有效對抗中國。由于蘇-35能夠攜載更多的燃油，能夠空中加油，因此具有較遠的航程，能在維護南海領(lǐng)土主權(quán)的行動框架內(nèi)長時間戰(zhàn)斗巡邏，實施攔截。總之，中國將來擁有蘇-35之后，加上現(xiàn)有的近程殲擊機、現(xiàn)代化防空導(dǎo)彈系統(tǒng)、遠程彈道導(dǎo)彈和巡航導(dǎo)彈，一旦與鄰國發(fā)生沖突，完全能夠建立大縱深梯次防御體系，捍衛(wèi)領(lǐng)土主權(quán)，阻止他國肆意干涉。(編譯：林海)