最高加價30萬提車 深圳向“潛規(guī)則”開刀
國內車市熱門緊俏車型加價提車儼然已經形成了“潛規(guī)則”，多年來消費者已“習以為常”，無人質疑。
不過，深圳開始對此說“不”。近日，深圳市羅湖市場監(jiān)管部門聯(lián)合公安部門檢查部分汽車市場存在的“加價提車”行為，并作出相應處罰。
加價提車最高達30萬
據了解，目前深圳在售的多款中高檔車均存在“加價提車”現(xiàn)象。比如，消費者購買新上市的國產某品牌車最少需要加價3萬元，供需嚴重失衡的部分品牌要加價3萬～5萬元……
《每日經濟新聞》記者了解到，目前在深圳，購買緊俏汽車加價多在3萬元～5萬元，其中還有個別加收價格高得離譜，一輛汽車最高加價竟達到了30萬元。以此計算，僅是提車加價的費用，消費者已經可以再購置一輛中高檔汽車。
熱鬧緊俏車型的加價行為一直是汽車銷售行業(yè)的詬病，這逐漸成為行業(yè)中的“潛規(guī)則”。近日，深圳市羅湖市場監(jiān)管部門聯(lián)合公安部門針對部分汽車市場存在的“加價提車”行為進行檢查，并作出相應處罰。
深圳市羅湖市場監(jiān)管分局稽查科科長李廣斌表示，汽車經銷商針對部分緊俏車型，利用消費者急于提車的心理，加價銷售或強制搭售精品等行為，涉嫌違反了《消法》、《反不正當競爭法》等多個法律法規(guī)以及規(guī)定。該部門將在以后的工作中進一步加強對汽車銷售服務領域的監(jiān)管，建立健全汽車消費信用體系，促進汽車銷售服務企業(yè)規(guī)范經營行為。
根據此次檢查披露，僅對深圳奧德汽車貿易有限公司的不完全統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，該公司從2008年9月17日起，到今年4月7日，共計有127臺車為加價出售。其中，加價最少的一單為3000元，較為普遍加收價格是在3萬~6萬元。其中，一款售價200多萬元的某品牌跑車加價金額最高，消費者支付的加價款少則9萬多元，多則十幾萬元。其中，一位姓鄭的消費者在2008年9月購買該車時為了盡快提車，竟然支付了高達30萬元的加價款。
“潛規(guī)則”難根治？
4月15日，《每日經濟新聞》記者來到深圳國際名車城德熙展廳。
3月26日剛剛上市的某品牌車展臺前，圍滿了前來咨詢的消費者。銷售人員向記者表示，該款車型訂單已排到了180多位，最快也要三個月后才能提車。不過，另一家汽車城的銷售人員則表示，要提現(xiàn)車并非沒有辦法，但需要再加購1萬元以上的汽車用品以及1萬多元的保險。
記者走訪了多個汽車市場后發(fā)現(xiàn)，類似上述加價提車的現(xiàn)象十分普遍，尤其是集中在20萬元以上的中高端檔次緊俏車型。比如，前述某品牌最低配置的2.0進取型，凈車價為37.98萬元，加上購置稅、上牌費、保險等費用后，約在43萬元左右。國產某品牌最低配置的1.8T都會版，包牌價21.85萬元。消費者如果要購買這些上市不久的緊俏車型并且希望盡快提車，需要另付數(shù)萬元的現(xiàn)金或購買高額相關產品。
“加價提車，簡單地說，這就是一種牟取暴利行為。”一位業(yè)內人士表示，經銷商加價售車，主要是為了提高利潤，甚至可能故意囤車，造成車市緊俏的假象，消費者不應盲目相信經銷商的宣傳。
有業(yè)內人士分析認為，目前變相加價的情況在中國市場很難根治。首先，如果經銷商在加價過程中，不開發(fā)票，調查取證工作將十分困難。其次，加價行為大多數(shù)存在于新上市的中高端車型中，這部分的市場需求實際上非常大，消費者為了能夠搶先提車，往往不在乎多加一些錢，這無疑縱容了銷售商的加價行為。