27日的美股市場(chǎng)上，汽車智能駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)開(kāi)發(fā)商Mobileye(NYSE:MBLY)由于被包括德銀、花旗、大摩等知名機(jī)構(gòu)一致看好，認(rèn)為其研發(fā)的安全駕控技術(shù)將為智能汽車領(lǐng)域帶來(lái)一場(chǎng)革命性變革，該公司當(dāng)日股價(jià)上漲9.22%至45.25美元，其中花旗的分析師更將Mobileye譽(yù)為汽車行業(yè)的“蘋果”。
隨著智能汽車的日益普及，如何避免及減少交通事故是眼下各方關(guān)注的熱點(diǎn)話題。Mobileye于8月1日在紐交所掛牌以來(lái)，股價(jià)累計(jì)上揚(yáng)22%，較其招股價(jià)25美元大漲80%。
機(jī)構(gòu)紛紛看好
Mobileye是一家汽車安全系統(tǒng)提供商，其核心技術(shù)是一款名為EyeQ的駕駛輔助系統(tǒng)(防撞系統(tǒng))芯片，將該芯片安裝到汽車中再配置攝像頭就可以識(shí)別路況。分析人士指出，Mobileye為汽車零部件供應(yīng)商提供了行業(yè)內(nèi)最具有成本優(yōu)勢(shì)的芯片和技術(shù)，同時(shí)該公司不排斥與傳統(tǒng)汽車廠商的合作。
摩根士丹利本周二給予Mobileye“跑贏大盤”的評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)設(shè)為46美元。摩根士丹利認(rèn)為，該公司的業(yè)務(wù)結(jié)合了當(dāng)今智能汽車領(lǐng)域最具發(fā)展前途的兩大方向——自動(dòng)駕駛和軟件。該行分析師Ravi預(yù)計(jì)，到2022年，全球?qū)⒂?0%的新車會(huì)搭載智能駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，而Mobileye的視覺(jué)算法技術(shù)的市場(chǎng)占有率已高達(dá)80%，認(rèn)為其將是未來(lái)汽車自動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)中的“最大受益者”。
Mobileye官方數(shù)據(jù)顯示，自2007年第一塊EyeQ芯片被植入到汽車中，到2012年該芯片的全球部署總量為100萬(wàn)塊，截至2014年3月31日，全球共計(jì)有330萬(wàn)輛汽車安裝了EyeQ芯片。通常情況下，汽車廠商將智能駕駛輔助系統(tǒng)導(dǎo)入其某個(gè)型號(hào)里的周期在6年以上，從溝通與測(cè)評(píng)、整合與開(kāi)發(fā)、進(jìn)入生產(chǎn)線、再到量產(chǎn)，這意味著任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要對(duì)Mobileye進(jìn)行挑戰(zhàn)，至少也需要經(jīng)歷同樣長(zhǎng)的周期。
花旗銀行對(duì)Mobileye的評(píng)級(jí)為“買入”，目標(biāo)價(jià)為48美元。該行分析師認(rèn)為，其研發(fā)的自動(dòng)安全駕控系統(tǒng)將取代當(dāng)前那些諸如安全帶及安全氣囊的被動(dòng)安全系統(tǒng)。他指出，智能駕駛在汽車行業(yè)內(nèi)將是顛覆性的，特別在疲勞駕駛、分神等各種突發(fā)狀況引發(fā)的車道偏離、追尾、碰撞等事故中，確保人類的駕車出行更加安全，人類的駕車出行也將因此發(fā)生前所未有的改變，因此將其稱為汽車行業(yè)的“iPhone時(shí)刻”。
巴克萊銀行分析師指出，看好Mobileye相對(duì)廉價(jià)的半無(wú)人駕駛技術(shù)，并給予其股票“跑贏大盤”評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)49美元；德意志銀行給予其“買入”評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)為45美元；美國(guó)富國(guó)銀行、投行William Blair、投行Raymond James均表示看好后市，一致給予其“增持”評(píng)級(jí)。相比之下，只有高盛和資產(chǎn)管理公司Baird的態(tài)度略顯謹(jǐn)慎，給予其“中性”評(píng)級(jí)。
或成智能汽車標(biāo)配
Mobileye上市不足一個(gè)月，股價(jià)就持續(xù)走高，本周股價(jià)更是大幅上漲。本周二，Mobileye的股價(jià)上揚(yáng)8.48%至41.23美元。本周三，該公司股價(jià)升9.22%至45.25美元，刷新了歷史新高。自上市首日以來(lái)，該公司股價(jià)累計(jì)上漲22.3%，上市首日股價(jià)收于37美元，招股價(jià)為25美元。
上市之初，海外媒體稱其“用1000美元解決了谷歌無(wú)人駕駛的問(wèn)題”。業(yè)內(nèi)人士指出，其之所以受到各大傳統(tǒng)車企的青睞主要是因?yàn)镸oblieye的汽車智能芯片做到了用極低的成本將此前豪華轎車才“享有的福利”移植到普通車輛上來(lái)。
而其財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)同樣亮眼。根據(jù)Mobileye的招股書(shū)，該公司過(guò)去兩年的產(chǎn)品毛利率均在70%以上，2014年第一季度的毛利率更是達(dá)到了75%。隨著營(yíng)收的不斷攀升，公司長(zhǎng)期凈利潤(rùn)率目標(biāo)在50%以上。在過(guò)去幾年與各大車企的合作中，其合作汽車的型號(hào)也逐步投入生產(chǎn)，收入加速增長(zhǎng)。
據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，全球每年車禍致死人數(shù)高達(dá)120萬(wàn)，多數(shù)起因于駕駛疏失，而如今可以通過(guò)科技手段協(xié)助加以避免。目前，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已有10%的車輛已配備ADAS功能，相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)在未來(lái)10年內(nèi)ADAS將成為所有車輛的“標(biāo)配”。
美國(guó)高速公路安全管理局(NHTSA)已于2014年3月底宣布，2018年5月所有出廠的重量在一萬(wàn)磅以下的車型，必須配備后視性技術(shù)，以減少汽車事故造成的傷亡。巴倫周刊最新報(bào)道指出，ADAS投資值得受到投資者給予關(guān)注。資產(chǎn)管理公司羅伯特-貝爾德表示，除了Mobileye以外，推薦投資者關(guān)注Gentex、Delphi、Wabco、Autoliv等公司，并認(rèn)為Mobileye的芯片算法和邏輯是智能汽車該有的正確的“思考方式”。
截至目前，Mobileye已經(jīng)積累了千百萬(wàn)英里不同環(huán)境和道路狀況橫跨43個(gè)國(guó)家的駕駛“經(jīng)驗(yàn)”，正式基于這樣的經(jīng)驗(yàn)，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為其領(lǐng)先的核心技術(shù)，很難被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逾越。