去年秋季，廣汽本田型格INTEGRA發(fā)布，在12月公布售價(jià)后，取得了良好的市場(chǎng)反響?；诒咎镞\(yùn)動(dòng)系車(chē)型的優(yōu)秀基因，型格在發(fā)布之初就備受矚目。
今天，筆者特穆拿到廣汽本田型格INTEGRA 240TURBO CVT 尊享版，這是官方指導(dǎo)價(jià)16.69萬(wàn)的頂配熾熱黃。選擇這個(gè)版本也是為了深度挖掘型格的顏值和性能表現(xiàn)。
廣汽本田型格出身就是帶著本田運(yùn)動(dòng)性能的光環(huán)而來(lái)。這也是備受用戶關(guān)注的主要原因。全新問(wèn)世的型格，更是將本田當(dāng)下的時(shí)尚格調(diào)加身，塑造出Z時(shí)代的運(yùn)動(dòng)潮流。
我們?cè)囻{的“熾熱黃”版本，在特穆看來(lái)這個(gè)顏色是最具有運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的顏色。不僅如此，型格的外觀毫無(wú)例外地將“動(dòng)感”這個(gè)概念深度貫徹。流暢外形、凌厲線條和鋒銳元素的組合布局，就是最強(qiáng)的表達(dá)，讓人第一眼就能確定其“潮流運(yùn)動(dòng)”的屬性。
前臉黑色的上進(jìn)氣格柵與大燈貫穿式設(shè)計(jì)，配合下部?jī)啥诉M(jìn)氣槽與下進(jìn)氣格柵銳利的組合，讓型格視覺(jué)沖擊力直接拉滿，像是一股瞬間迸發(fā)出的力量，所向披靡。
車(chē)身側(cè)面，兩條干脆利落的腰線，讓優(yōu)雅的車(chē)身更具立體感。在城市的車(chē)水馬龍中穿梭，與路面的行駛軌跡形成律動(dòng)線條組合，成功搶占視覺(jué)C位。
與前臉不同，型格的尾部不僅不失動(dòng)感，還更多一些飽滿和硬朗，將前臉迸發(fā)的線條成功收尾，張弛有度，動(dòng)感不失穩(wěn)重。
作為身份象征，黑色蜂窩網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵與兩側(cè)三瞳LED大燈犀利狹長(zhǎng)，這也是區(qū)別于競(jìng)品的特征性元素，而試駕的全新型格還集合了主動(dòng)轉(zhuǎn)向照明，自動(dòng)遠(yuǎn)近光切換。無(wú)論是美學(xué)還是實(shí)用性體驗(yàn)，都是潮流前沿。
內(nèi)飾方面，雖然動(dòng)感味道沒(méi)有外觀那么十足，但是科技感爆棚。試駕型格是紅黑配色風(fēng)格，這是典型的運(yùn)動(dòng)系配色方案。暗光環(huán)境下，伴隨著車(chē)門(mén)內(nèi)兩側(cè)的氛圍燈亮起，一股清新爽朗的氣息煥然而生。
事實(shí)上，提升駕乘艙品質(zhì)的因素不止這些，我們?cè)囻{的車(chē)型內(nèi)飾由軟質(zhì)塑料、線縫真皮、烤漆面和碳纖樣式的多種高品質(zhì)材質(zhì)組合而成。同時(shí)，打孔皮質(zhì)座椅也在意料中，配合靠背側(cè)翼包裹性，舒適性絲毫不為整車(chē)“跌范兒”。
關(guān)鍵亮點(diǎn)動(dòng)力方面，全新型格全系搭載240TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，依靠VTEC排氣技術(shù)，極大提升動(dòng)力效率，并采用高功率渦輪增壓器、高剛性零部件等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)182馬力、134kW最大功率和峰值扭矩240N．m。配合低耗高能的CVT變速器，保證充沛的動(dòng)力高效輸出。
同時(shí)，不出特穆所料，型格的底盤(pán)性能表現(xiàn)依然令人振奮，也是這款車(chē)型另一個(gè)核心亮點(diǎn)。特穆這幾天在北京的快速路、城市道路和封閉道路分別進(jìn)行了常規(guī)駕駛和極限駕駛，型格底盤(pán)的穩(wěn)定性和反饋表現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)類(lèi)目中可謂是“得心應(yīng)手”。例如，方向盤(pán)的“跟手性”、動(dòng)力輸出的“跟腳性”和“緊急變道”等表現(xiàn)，名副其實(shí)地對(duì)得起“型格INTEGRA”這個(gè)近40年歷史的車(chē)型名稱(chēng)。
智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，智駕互聯(lián)系統(tǒng)必然性地成為了型格標(biāo)配，這一點(diǎn)其實(shí)毫不意外。Honda CONNECT3.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)，代表了本田最前沿的智聯(lián)科技，10.2英寸彩色TFT多功能全液晶儀表和9英寸彩色智能互聯(lián)屏系統(tǒng)緊隨時(shí)代，幾天體驗(yàn)下來(lái)，在硬件基礎(chǔ)穩(wěn)定的情況下，融合多種交互方式的系統(tǒng)也帶來(lái)了非常優(yōu)秀的使用體驗(yàn)。例如，利用手機(jī)APP隨時(shí)掌控和操作車(chē)輛，還可以接入到家庭的智能家居系統(tǒng)，讓型格真正融入到萬(wàn)物互聯(lián)的生活方式。
同時(shí)，擁有L2級(jí)自動(dòng)駕駛的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，采用更廣域、更精準(zhǔn)探測(cè)識(shí)別的單目廣角攝像頭；該系統(tǒng)還融入TJA功能(Traffic Jam Assistant交通擁堵輔助系統(tǒng))，配合ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)(帶LSF低速前車(chē)跟隨系統(tǒng))，可實(shí)現(xiàn)全速域掌舵；此外，還有LKAS車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、BSI盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等全方位的駕駛輔助裝備。在擁堵的城市道路和高速駕駛過(guò)程中，不僅減少駕駛員頻繁操作帶來(lái)的疲勞，還可以最大限度保障出行安全。
此前，特穆也試駕過(guò)多個(gè)品牌的以“智駕”作為核心優(yōu)勢(shì)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，畢竟這類(lèi)車(chē)型在缺乏性能優(yōu)勢(shì)的前提下，只能以這些智能方面作為突破市場(chǎng)的籌碼。而對(duì)于廣汽本田型格而言，這只是構(gòu)筑產(chǎn)品實(shí)力城堡的一角。
特穆在10多年的職業(yè)生涯中，接觸過(guò)本田歷代幾十個(gè)車(chē)型。底盤(pán)技術(shù)和性能表現(xiàn)不僅得到了業(yè)界的高度認(rèn)可，更是得到了消費(fèi)者廣泛的贊譽(yù)。為此，型格的到來(lái)完全可以說(shuō)是不負(fù)眾望。
特穆雖然已經(jīng)不屬于“Z世代”。但是還擁有一顆年輕澎湃的心，對(duì)于型格這款產(chǎn)品而言，同樣能尋找到很多高度匹配的價(jià)值點(diǎn)。
廣汽本田型格INTEGRA指導(dǎo)價(jià)格12.99萬(wàn)-16.69萬(wàn)元，對(duì)于一款由性能實(shí)力儲(chǔ)備的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)而言，頗具性價(jià)比。尤其是在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，無(wú)論合資品牌還是自主品牌，都是個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的領(lǐng)域。而型格無(wú)論從品牌力、產(chǎn)品力還是品質(zhì)方面，廣汽本田都賦予用戶滿滿的誠(chéng)意。作為一款豐富產(chǎn)品矩陣的關(guān)鍵車(chē)型，勢(shì)必得到合資品牌雙方重視，從而傾注其“洪荒之力”。