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          8年收購步伐激進 李書福吞下沃爾沃后的財富裂變

          2010-04-23 16:25:46

          來源:理財周報

          并購沃爾沃橋車公司協議簽署.jpg
          并購沃爾沃橋車公司協議簽署

            自2009年初傳出收購沃爾沃傳聞以來,李書福名下市值已暴增近十倍。

            3月,中國有史以來最大的汽車產業(yè)海外并購案塵埃落定,吉利18億美元價格收購沃爾沃100%股權的協議終達成。

            國產汽車企業(yè)吉利收購沃爾沃100%股權,擁有沃爾沃關鍵技術、知識產權的所有權以及大量知識產權的使用權。

            這樁被李書福戲稱為“農村小伙迎娶國際巨星”的親事迅速成為全球新聞焦點。

            而更有意味的是,按照4月14日收盤價計算,李書福在香港上市公司吉利控股中所占50.4%的權益價值為127.7億人民幣。自2009年初爆出收購沃爾沃傳聞以來,這部分權益已暴增了近十倍。

            8年收購步伐激進 李書福的并購哲學

            2010年3月28日,瑞典哥德堡,中國浙江吉利控股集團有限公司董事長李書福,與美國福特汽車公司首席財務官劉易斯·布思,鄭重地在一份協議書上簽下了各自的名字。

            時光倒退到2002年,在一次內部會議上,拿到汽車生產許可證不久的李書福興奮地對員工們宣布:“我們要收購世界名牌沃爾沃!”當時很多人以為這只是個玩笑,而對李書福來說,這是夢想的啟幕。

            查閱吉利歷史會發(fā)現,并購已經成為這個企業(yè)的家常便飯。

            從2002年到2010年的9年中,吉利經歷了9次并購,與通用汽車這家在百年間成功進行了8次收購的企業(yè)相比,吉利的收購步伐顯得更加激進。李書福在一次次并購中積累經驗,蓄勢待發(fā)。

            2002年,李書福一度謀劃著要收購英國羅孚汽車,但因缺乏經驗,又“不懂規(guī)矩”,最終慢了一步,輸給了南京汽車公司。4年后,他又盯上了奔馳汽車的時尚車型Smart,但對方根本看不上吉利集團,一上來就提出了讓他難以接受的苛刻條件。

            2006年10月,吉利與英國錳銅成立合營公司,共享技術,成為錳銅的第一大股東,在上海生產知名的倫敦黑色面包出租車,實現了“英國品牌中國造”。

            2008年,李書福又趁著金融危機帶來的機會,拿下全球排名第二的澳大利亞DSI自動變速器公司。

            2009年3月,吉利又一次成功實現對澳大利亞變速器生產商DSI的并購,吉利自動變速器的研發(fā)與生產能力得以強化。要知道,如果手握自主發(fā)動機及變速箱核心部件的制造技術,就不會因為零部件供貨商價格的變動,而出現大的利潤波動。

            2010年2月,吉利并購中譽汽車,不僅意在進軍專用車和商用車市場,更關注中譽的自主品牌納智捷(Luxgen)項目的電子系統。

            “I Love You”真情告白感動福特 李書福的并購智慧

            李書福說,收購沃爾沃,并不是有錢就能辦到,也不是沒有錢就辦不成。言下之意,吉利并不是靠錢打動沃爾沃以及福特的。

            有人說,收購之前,吉利對沃爾沃研究了5年。而李書福說,從2002年開始吉利就已經關注沃爾沃了。

            雖然不一定起決定作用,但吉利這份執(zhí)著肯定也是打動沃爾沃和福特的原因之一。工會是歐美發(fā)達國家的企業(yè)里具有相當話語權的組織,很多走出去的中國企業(yè)由于低估了工會的作用及影響導致失敗的例子很多,上汽收購韓國雙龍失敗就是證明。

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