對于一汽集團(tuán)旗下的另一家整車上市公司，一汽夏利的表現(xiàn)更是雪上加霜。2014年，一汽夏利累計銷量7.21萬輛，同比下滑44.79%；其中，被一汽夏利視為轉(zhuǎn)折點的駿派D60，單月2000余輛的銷量也與預(yù)期相差甚遠(yuǎn)，這意味著一汽夏利醞釀許久的轉(zhuǎn)型并未就此立竿見影。一汽夏利1月30日公布業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計2014年虧損15.5億至17.5億元，虧損額較2013年的4.8億元大幅增加，已連續(xù)兩年虧損的一汽夏利將面臨深交所的退市風(fēng)險警示。對此，一汽夏利方面坦承，“業(yè)績下降的主要原因是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級調(diào)整的步伐未能適應(yīng)市場快速變化的要求”。有消息稱，在退市風(fēng)險的壓力下，夏利旗下產(chǎn)品只會保留N3、N5和N7，不會再有新產(chǎn)品向低端市場發(fā)展。
自主瓶頸將破
與其他幾家大汽車集團(tuán)相比，自主品牌一蹶不振始終是一汽的硬傷。此前一汽自主也曾頻繁嘗試通過打造新品牌扭轉(zhuǎn)企業(yè)銷量、提升品牌形象，如推出歐朗等，但最終收效都不是很理想。“一汽自主難成氣候，除了與自主品牌整體偏弱的大環(huán)境有關(guān)之外，主要歸結(jié)于體制。作為國有企業(yè)，一汽承擔(dān)著一定的政府職能和社會責(zé)任，企業(yè)應(yīng)有的活力難以得到激發(fā)。”有業(yè)內(nèi)人士如此評價。
此次整改中，一汽集團(tuán)將著重在自主方面發(fā)力。“班子成員要從實際工作入手，認(rèn)真研究制定一汽集團(tuán)公司‘十三五’發(fā)展規(guī)劃，制定戰(zhàn)略應(yīng)對舉措，加大對一汽自主產(chǎn)品的工作力度，具體措施納入《中國第一汽車集團(tuán)公司產(chǎn)品品牌戰(zhàn)略規(guī)劃》。”一汽集團(tuán)方面表示，今后要集中精力聚焦對一汽未來發(fā)展有重要影響的自主企業(yè)，采取集體蹲點、特事特辦等形式有針對性地解決自主事業(yè)發(fā)展中的瓶頸問題。
業(yè)內(nèi)人士分析，中央巡視組已完成對一汽集團(tuán)的兩輪督查，一汽集團(tuán)人事架構(gòu)經(jīng)過一番震蕩也已落定，加之一汽-大眾股權(quán)紛爭有望解決，一汽集團(tuán)整體上市進(jìn)展也將加快。一汽集團(tuán)的“十三五”規(guī)劃正在制定中，“扎實有效”除了要落實在反腐整改項目中，勢必也要成為“十三五”的關(guān)鍵詞。
暴露問題并不是反腐的終點，最近兩年一直處在反腐漩渦中的一汽，只有拿出將問題解決到底的老一汽精神，才能徹底走出漩渦。