據(jù)美國《福布斯》雜志1月21日報道,雖然經(jīng)濟(jì)逐漸好轉(zhuǎn),航運(yùn)業(yè)形勢仍不甚樂觀。人們對航運(yùn)市場信心不足,影響了航運(yùn)貿(mào)易量。進(jìn)而運(yùn)輸公司加緊搶占市場份額,但成本的增多以及國際新規(guī)章等也向其提出了新挑戰(zhàn)。盡管如此,人們對2014年的發(fā)展仍抱很大希望。
美國與全球的經(jīng)濟(jì)正逐漸好轉(zhuǎn),但海運(yùn)、空運(yùn)市場依然疲軟。用以衡量歐洲貿(mào)易航線貨運(yùn)活動的史蒂夫尼古拉斯物流信心指數(shù)的最新數(shù)據(jù)顯示,人們對空運(yùn)和海運(yùn)代理信心十足。然而,12月這一指數(shù)卻降低了0.9個點(diǎn),其中空運(yùn)上升0.1個點(diǎn),海運(yùn)降低了1.8個點(diǎn)。而現(xiàn)狀則更加糟糕,總量下降了2.8個點(diǎn),其中空運(yùn)降低1.1個點(diǎn),海運(yùn)降低4.4個點(diǎn)。合作研究此信心指數(shù)的史蒂夫尼古拉斯公司和運(yùn)輸情報機(jī)構(gòu)表示:“指數(shù)下降表明了人們對貨運(yùn)代理市場仍持謹(jǐn)慎態(tài)度?!?/p>
對海運(yùn)業(yè)信心的下降影響了所有的貿(mào)易主航線。盡管泛太平洋運(yùn)價穩(wěn)定協(xié)議組織的成員率先取得了雙階段的增長,12月20日達(dá)到每標(biāo)準(zhǔn)集裝箱200美元(約合人民幣1200元),1月15日進(jìn)一步增長達(dá)每標(biāo)準(zhǔn)集裝箱300美元(約合人民幣1800元),但為降低單位運(yùn)營成本,集裝箱航線堅(jiān)持使用新的、更大的船只,此舉阻礙了本行業(yè)的發(fā)展。據(jù)報道,年終時航運(yùn)貿(mào)易量有所增長,特別是在亞歐地區(qū)。但德魯里海事研究表示,持續(xù)地超出船舶登記噸位澆滅了2014年持久增長的希望。運(yùn)輸公司簽訂的2014年服務(wù)合同顯示貿(mào)易量少于前一年。
《福布斯》稱為了搶占市場份額,運(yùn)輸公司不斷讓利。盡管如此,成績依然不易取得。據(jù)德魯里公司消息,2013年,船舶經(jīng)營者總成本增加了1%到2.5%。商品價格疲軟,船體價格低迷有助于其發(fā)展,但關(guān)于安全、工作人員和環(huán)境方面的國際新規(guī)章也向其提出了挑戰(zhàn)。德魯里總裁奈杰爾 加德納表示,在未來幾年,運(yùn)營成本將逐年增長2%到3%。
而空運(yùn)行業(yè)則喜憂參半。物流信心指數(shù)報告顯示,運(yùn)輸與轉(zhuǎn)運(yùn)公司對美國至歐洲和歐洲至亞洲貿(mào)易航線信心增加,但對亞洲至歐洲的信心則降低。報告作者稱,經(jīng)濟(jì)雖疲軟卻在增長。9月歐洲空運(yùn)需求猛增,但接下來歐元區(qū)的復(fù)蘇仍很緩慢、脆弱且不平衡。國際航空運(yùn)輸協(xié)會的總經(jīng)理和執(zhí)行長唐尼 泰勒表示,2013年總航運(yùn)量仍低于2010年和2011年達(dá)到的峰值。
在史蒂夫尼古拉斯信心調(diào)查中,對于2014年航運(yùn)業(yè)是否會取得顯著提高,45%的受訪者表示肯定,39.5%表示不會,15.5%不確定。此外,一些人認(rèn)為,第一季度的增長會基本與2013年同期持平。但人們對2014年下半年的發(fā)展期望頗高。王穎