1—11月累計銷售新車144.4萬輛,同比增長12.7%,全年預計銷量超過155萬輛,有望再度奪冠……時值歲末,前三大車企之間的銷量冠軍之爭愈發(fā)撲朔迷離,但是,上海通用汽車總經理王曉秋卻很淡然。
“量的增長固然重要,但我們更看重的是結構和質量?!蓖鯐郧镎f,2013年,上海通用抓住了車市回暖的機會,不僅銷量超過了150萬輛,更在中高級車和豪華車市場實現了突破。統(tǒng)計顯示,1—11月君威、君越、邁銳寶“雙君一寶”組合累計銷售25.44萬輛,同比增長27.8%,在中高級車市場占比提升至17.1%;豪華品牌凱迪拉克更是實現了超過50%的增長,全年銷量有望突破5萬輛。
車市回暖、結構優(yōu)化和質量提升,也是2013年中國汽車產業(yè)的關鍵詞。中國汽車工業(yè)協會最新數據顯示,2013年,我國車市走出連續(xù)兩年“微增長”的陰霾,重新步入兩位數增長軌道。前11個月,汽車產銷分別為1998.93萬輛和1986.01萬輛,同比累計分別增長14.34%和13.53%,產銷增幅較去年同期分別增長9.83和9.50個百分點??梢哉f,全年產銷突破2100萬輛、連續(xù)五年位居全球第一已成定局。
在車市回暖的同時,市場結構也發(fā)生著變化。首先,連續(xù)兩年負增長的商用車市場重拾升勢,全年產銷368.64萬輛和370.83萬輛,同比分別增長8.37%和7.15%。其次,豪華車市場和SUV市場繼續(xù)領跑大市,其中,前11個月SUV銷售267.39萬輛,同比增長49.1%。一汽—大眾奧迪1—11月累計銷售367978輛,同比增長31%;沃爾沃累計銷售5.4萬輛,同比增長44.7%。
結構優(yōu)化,帶來的是企業(yè)運行指標的平穩(wěn)較快增長。據中汽協統(tǒng)計,前10個月,17家汽車行業(yè)重點企業(yè)集團完成工業(yè)總產值2.02萬億元,同比增長16.5%;累計完成營業(yè)收入2.29萬億元,同比增長15.4%;完成利稅總額4059.12億元,同比增長23%。
不過,2013年對于自主品牌車企而言,是艱難的一年。數據顯示,1—11月,自主品牌乘用車共銷售646.21萬輛,同比增長11.5%,占乘用車市場的40%,占有率較去年下降1.3個百分點;其中,自主品牌轎車共銷售293.62萬輛,同比增長8.6%;占轎車銷售總量的27.1%,占有率較去年同期下降0.7個百分點。
展望2014年,在宏觀經濟基本面向好的大前提下,車市增速有望高于GDP增長。但公車改革以及越來越多城市計劃推出汽車限購或尾號限行,將給車市帶來一些不確定因素。
“取消一般公務用車,在降低公務車新車采購量的同時,會利好汽車租賃市場;汽車限購或尾號限行,則有可能提前釋放部分購買力?!睆V汽豐田副總經理鄭衡認為,對于那些提前實施購車計劃或者提前購買第二輛車的消費者來說,像廣汽豐田剛剛上市的Yaris致炫那樣,具有時尚、大空間、高燃油經濟性、可靠耐用等特點的7萬元左右車型將是他們的首選。“上市首月,致炫已經獲得超過1.5萬個有效訂單,至今供不應求?!?鄭衡信心十足地說,明年,廣汽豐田將挑戰(zhàn)年銷售40萬輛,實現超過30%以上的增長。