2008年2月，國務(wù)院常務(wù)會議討論并原則通過了《事業(yè)單位工作人員養(yǎng)老保險制度改革試點方案》，確定在山西、上海、浙江、廣東、重慶5省市先期開展試點，與事業(yè)單位分類改革配套推進(jìn)。5年過去了，這些養(yǎng)老“并軌”試點的改革推進(jìn)情況如何？到底哪些深層次問題阻礙改革？群眾對改革持怎樣的態(tài)度？記者日前進(jìn)行了追訪。
四地基本沒有推進(jìn)，廣東開展“半吊子改革”
5年中，5個改革試點省市的情況如何？記者采訪聽到最多的聲音是“難辦”“沒進(jìn)展”，多數(shù)紋絲未動，相形之下，只有廣東開始“破冰”。
浙江——浙江省人力資源和社會保障廳廳長吳順江表示，事業(yè)單位養(yǎng)老保險制度改革還沒開始做，還處于思考當(dāng)中。
上海——上海人社部門沒有就此事接受采訪。經(jīng)記者多方了解，養(yǎng)老試點的推進(jìn)中，目前尚無實質(zhì)性突破。
山西——記者走訪發(fā)現(xiàn)，許多個企事業(yè)單位仍然沿用老的養(yǎng)老金制度，并沒有與并軌有關(guān)的改革跡象出現(xiàn)。山西省人力資源社會保障廳表示，就這一問題一概不接受記者采訪。其官方網(wǎng)站上也查詢不到任何與養(yǎng)老金并軌有關(guān)的信息。
重慶——重慶市人力資源和社會保障局養(yǎng)老保險處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，改革試點啟動以來，雖然開展了統(tǒng)計事業(yè)單位員工總?cè)藬?shù)、了解工資水平等“摸情況”的基礎(chǔ)性工作，但嚴(yán)格來講，改革沒有取得任何實質(zhì)性的進(jìn)展。
廣東——廣東省的養(yǎng)老“并軌”被稱為“半吊子改革”。事業(yè)單位干部職工與普通企業(yè)職工一樣，按月繳納養(yǎng)老保險費。但退休時，待遇依舊按原有標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。因此，這些退休人員每月的退休金由兩部分構(gòu)成：一部分由社�；鹬Ц�，與普通企業(yè)參保人待遇一樣。另一部分是社保養(yǎng)老金與原干部退休金標(biāo)準(zhǔn)之間的差額，按原有資金渠道解決，即財政撥款的，依舊由財政解決，單位自收自支的，依舊由單位解決。
同時，一些省直屬事業(yè)單位搞的是“四分之一改革”：員工辦理了參保手續(xù)，但僅僅個人按當(dāng)?shù)厣绫?biāo)準(zhǔn)按月繳納養(yǎng)老保險費，而依法應(yīng)該由單位繳納的部分，單位不繳。如果員工在該單位退休，就按事業(yè)單位職工同樣待遇。但如果員工中途離職，那么，單位占大頭的欠繳部分，員工要么自己繳納補(bǔ)足，要么失去參保資格。
地方干部稱改革需要頂層設(shè)計，自上而下推進(jìn)
既然“并軌”的大方向已經(jīng)明確，為什么在地方上的試點工作如此艱難？
不少事業(yè)單位工作人員由于擔(dān)心改革會增加個人的負(fù)擔(dān)，對于改革熱情不高、缺乏動力。重慶一位事業(yè)單位工作人員說，現(xiàn)行制度下事業(yè)單位人員養(yǎng)老通常由國家財政負(fù)擔(dān)，個人幾乎是“零負(fù)擔(dān)”，而一旦改革，事業(yè)單位養(yǎng)老保險社會化必然會增加個人的負(fù)擔(dān)。
浙江省人力資源和社會保障廳養(yǎng)老保險處相關(guān)負(fù)責(zé)人說，總體來說，這幾年，地方對待這項試點的態(tài)度是比較消極的，沒有進(jìn)展。事業(yè)單位養(yǎng)老保險制度改革在地方上推進(jìn)很難，實施層面推進(jìn)的阻力和矛盾很大，原因是牽扯的利益糾葛太多，系統(tǒng)之間的人會相互比較，比如事業(yè)單位與機(jī)關(guān)單位。這項改革需要頂層設(shè)計，自上而下推進(jìn)。
記者采訪了解到，試點實行五年多來阻力較大，原因主要在于試點方案對事業(yè)單位退休人員采用“向下并軌”的方式，人為拉大了事業(yè)單位人員和公務(wù)員之間的待遇差距，造成新的矛盾。
上海社科院城市與人口發(fā)展研究所研究員胡蘇云說，我國目前實行的退休制度其實是“三軌制”：政府機(jī)關(guān)和事業(yè)單位退休實行由財政統(tǒng)一支付的退休養(yǎng)老金制度，其中，第一軌的政府機(jī)關(guān)退休人員的退休金高于第二軌的事業(yè)單位退休人員，“第三軌”企業(yè)職工則實行由企業(yè)和職工本人按一定標(biāo)準(zhǔn)繳納的“繳費型”統(tǒng)籌制度，享受的待遇低于上述兩軌。當(dāng)初的事業(yè)單位改革試點主要方向是將第二軌向下和企業(yè)退休人員進(jìn)行“并軌”，這樣形成的新的第二軌和第一軌之間的距離反而變大，試點方案受到阻力較大也是必然的。