在開車的過程中，有一段時間相當(dāng)?shù)奈ｋU！
常常在路邊聽到被汽車碰到的騎車人（或者行人）沖開車的司機嚷“你瞎了，沒看見啊。”還有那些在路口若無其事闖燈和汽車搶行的騎車人，如果你問他們“會開車嗎？”
“開車有什么了不起�。�！”他們多半會這樣來回答，深想一下，這句話包含了幾層意思：第一，表達(dá)對你開車（而且還把他碰了）的不滿；第二，回避自己不會開車的事實；第三，覺得開車有什么難的。
開車真的沒什么了不起，在路口，每次我都是小心翼翼，盡可能的讓著騎車的和走路的，誰讓咱的法律要求咱們必須保護(hù)所謂的“弱勢群體”呢——經(jīng)常我也感覺自己很弱勢——我如果走路在路口，肯定不敢闖紅燈（會開車之后，更加不敢了，因為我知道我弱勢）。可那些人呢？反而變得強勢了——“你敢撞我嗎？！”
“開車有什么難的！”“你看見我了，你不會停下啊。”真的會開車的人肯定不說這話。
這是第一個階段，“那有什么難的”是標(biāo)志性語言。風(fēng)險等級：高！
進(jìn)了駕校，學(xué)了開車，知道怎么起步了，練了幾天，發(fā)現(xiàn)自己開車的時候手心里全是汗。但是對開車還是有莫明的興趣，總想摸車，同時也看到別人出事，知道害怕了。如果自己再有個小磕小碰的，就更小心了。這個階段，總的來說還是小心謹(jǐn)慎的狀態(tài)。
標(biāo)志性語言“我有點緊張”。風(fēng)險等級：較高。
接下來，自己開車上路有一段時間了，對自己的駕駛技術(shù)越來越有“信心”了。并線、加塞是常有的事情，而且如果別人擠了他一下，一定要報復(fù)回來，“憑什么呀，我技術(shù)不如你？！”甚至于會要炫耀一下自己的技術(shù)，快速斜插等高難度動作不時的也要表演一下，好不容易練出來的怎么能藏著呢�，F(xiàn)在上路，如果看見有“京J”后面帶一個字母的車我都躲遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，盡可能保持一點距離。（如果有朋友正好是這樣的車號，別對號啊。）因為我曾經(jīng)經(jīng)歷了這樣的階段，我能理解在這個階段的行為特點，當(dāng)然也能接受，所以如果他（她）加塞，或者并線擠我，都讓。
據(jù)說，交通事故的高發(fā)期就是新手上路以后半年到一年半這段時間，而且相當(dāng)多的是惡性事故。很幸運的是，我在那個階段每次當(dāng)我自我感覺特別良好的時候，就會發(fā)生一起小剮噌，讓我冷靜。經(jīng)歷了這樣兩三次以后，已經(jīng)就快兩年了。
“沒問題，我行”應(yīng)該是這一階段的標(biāo)志語言——我知道自己會，自信滿滿。風(fēng)險等級：很高！
開車兩年多，快三年了，經(jīng)常早晨到單位，停好車，下車，覺得自己還迷迷糊糊的，至于路上怎么開來的，已經(jīng)沒有什么記憶了。什么并線打燈，什么加減檔，什么油離配合，沒想過。還有一次在京津塘高速上，中午，感覺自己實在困得都快睡著了。使勁掐了自己一把，才清醒過來。終于理解了為什么有人會開車睡著覺。以前開車的那種緊張、那種興奮根本找不見了。對車的操控已經(jīng)成為一種潛意識的行為，就像從座位上起來去拿東西，你想的肯定是要拿的東西，而不是邁哪只腳走。而且潛意識里也會告訴你什么地方可能有危險，要慢一點，前面的坑是躲過去，還是減速緩慢通過，你會作出直接的反應(yīng)，而不是思考。
這個時候，出現(xiàn)操作失誤的可能性比較小，但如果出現(xiàn)判斷性錯誤，帶來的后果也是嚴(yán)重的。最主要的是這個時候，很少再和人斗氣，你要搶，我讓你好了。保證安全比顯示技術(shù)要優(yōu)先多了。
“應(yīng)該沒什么問題，我會小心的。”——這一階段的標(biāo)志語言不那么典型，甚至于沒有什么標(biāo)志。風(fēng)險等級：一般。