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          全能SUV——試駕全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版

          全能SUV 試駕全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版

          2013-10-17 09:51:25

          來源:羊城晚報(bào)

            路虎攬勝作為一個(gè)經(jīng)典的品牌,給人第一印象就是奢華的感受。如果說全新一代攬勝有越野強(qiáng)悍的一面,攬勝極光有年輕時(shí)尚一面的話,路虎還發(fā)現(xiàn),人們希望攬勝還能夠跑得更快。于是,在采用了包括全鋁車身等新技術(shù)之后,路虎旗下速度最快、響應(yīng)最迅速、反應(yīng)最靈敏的車型——全新一代的攬勝運(yùn)動(dòng)版(以下簡(jiǎn)稱:攬運(yùn))誕生了。在此次參加的試駕活動(dòng)中,在表示出強(qiáng)大越野能力的同時(shí),攬運(yùn)還在賽道上證明了其運(yùn)動(dòng)的實(shí)力,確實(shí)名不虛傳。

            跑得快的“坦克”

            當(dāng)你坐上攬運(yùn),你可能會(huì)有點(diǎn)擔(dān)心,這么大的一輛SUV,怎么會(huì)是路虎旗下速度最快的車型?而此次試駕活動(dòng)中,攬運(yùn)就通過在高速公路、山路、賽道等路段證明其運(yùn)動(dòng)實(shí)力。確實(shí),盡管在車身尺寸上已經(jīng)有所縮小,但作為一輛全尺寸的SUV所具有車身大、重心高的特點(diǎn),再加上2噸多的車身重量,讓它跑得快可不是一件簡(jiǎn)單的事情。

            然而高速、市區(qū)甚至山路的駕駛中,攬運(yùn)表現(xiàn)出了像駕駛性能轎車一樣的實(shí)力。強(qiáng)勁的動(dòng)力讓它在多車復(fù)雜的路段中可以左右穿插毫不費(fèi)勁,超車更是毫無難度;而在多彎的山路上,慢慢適應(yīng)之后,便可以把過彎的速度慢慢提高。跑得快當(dāng)然要得益于動(dòng)力總成。此次試駕的攬運(yùn)擁有5.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),510馬力可以在5.3秒完成百公里加速。這樣的數(shù)字就算一般的轎跑也做不到,可想而知當(dāng)你開著攬運(yùn)全油門加速時(shí),會(huì)有怎么樣的快感。

            不過,攬運(yùn)能夠做到的不僅如此,還可以征服賽道。在賽道上,在出彎之后的加速,更可以充分感受到攬運(yùn)宛如跑車般的加速感受。除了動(dòng)力的原因,其實(shí)“減重”也是其跑得快的一大原因。由于采用了輕量化全鋁車身架構(gòu),全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版較之上一代的車型重量減輕了420公斤,也就是大約相當(dāng)于6個(gè)正常成年人的體重。另外,攬運(yùn)搭配的是8速變速箱,官方數(shù)據(jù)換擋時(shí)間僅為200毫秒。因此在全力加速的時(shí)候,你幾乎感受不到換擋產(chǎn)生的輕微頓挫感。

            作為SUV,在賽道上對(duì)于攬運(yùn)來說最大的困難就是彎道。然而在賽道的過彎過程中,無論是低速過U形彎,還是高速過小彎,攬運(yùn)都能應(yīng)付自如。當(dāng)然,這得益于其創(chuàng)新的車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及動(dòng)態(tài)主動(dòng)式后差速鎖等,能夠及時(shí)糾正車輛姿態(tài)以優(yōu)化牽引力及轉(zhuǎn)向控制,因此過彎也顯得很輕松。

            讓越野更簡(jiǎn)單

            跑得快是攬運(yùn)的最大特點(diǎn),但作為看家本領(lǐng),強(qiáng)悍的越野性能依然會(huì)保持,這也可以說是運(yùn)動(dòng)的另一方面。一般來說,越野并不是一件簡(jiǎn)單的事情,因?yàn)榭量痰穆访姝h(huán)境,要求駕駛員有高超的越野技術(shù)。而隨著汽車科技的發(fā)展,如何讓駕駛員能更方便地進(jìn)行越野,成為了一個(gè)主流的發(fā)展方向。

            攬運(yùn)車型上的第二代自動(dòng)全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng),就讓越野成為了更簡(jiǎn)單的東西,甚至有點(diǎn)“傻瓜”式的方便。攬運(yùn)擁有普通駕駛模式、草地/碎石地/雪地模式、泥濘/車轍模式、沙地模式以及巖石攀爬模式等五種駕駛模式,這些功能其實(shí)在同級(jí)別的許多車型上都有。而攬運(yùn)的這第二代系統(tǒng)的創(chuàng)新之處,就是最新加入的“自動(dòng)模式”。只要選擇低速四驅(qū)模式、按下Auto鍵開啟該系統(tǒng),它即可不斷監(jiān)測(cè)路面狀況,并根據(jù)不同地形、路況自動(dòng)選擇最為恰當(dāng)?shù)能囕v設(shè)置。

            在越野路段試駕過程中,有亂石路、炮彈坑、大小駝峰等較為極端的路面,通過相應(yīng)的模式,都可以很簡(jiǎn)單的進(jìn)行跨越。而有了“自動(dòng)模式”之后,連選擇的步驟也省略了。當(dāng)然,這也不是說完全就越野“傻瓜”化了,這么大的扭矩如何掌握、路線怎么走等等都必須有正確的認(rèn)識(shí)才行。

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