2012年9月28日，新宮公交車站，一位工作人員給即將上路的LNG新能源公交車裝車牌。資料圖片/新京報記者 薛珺 攝
北京機動車保有量目前已突破530萬輛，對PM2.5貢獻率22.2%。對此，上周提交市人大常委會審議的《北京市大氣污染防治條例（草案）》中，多處章節(jié)對防治機動車污染進行了規(guī)定。在專家看來，由于堵車形成的機動車尾氣污染更值得注意。記者昨日持測量儀器實地探訪發(fā)現(xiàn)，車輛擁堵路段的PM2.5指數(shù)比不堵車時超標(biāo)數(shù)倍。
新京報訊 不堵車時PM2.5數(shù)據(jù)為25至30微克/立方米，堵車時數(shù)據(jù)為90-100微克/立方米。這是記者昨日在西二環(huán)測得的數(shù)據(jù)。
監(jiān)測
堵車時PM2.5為平常值3倍
據(jù)北京市環(huán)保部門提供的數(shù)據(jù)，北京機動車保有量已超530萬輛，汽車尾氣排放對城市空氣污染的分擔(dān)力約為20％～23％，其中包括氧化氮、氧化硫、PM2.5等。汽車尾氣排放出來的PM2.5與油品質(zhì)量有關(guān)，但也與交通堵塞有關(guān)。
數(shù)據(jù)顯示，堵車時，即車輛在怠速情況下，由于汽油在發(fā)動機中燃燒不充分，這時污染物的排放要比正常行駛的情況下高6倍。按照這樣的數(shù)據(jù)，由于堵車形成的污染可能占更主要的因素。
昨日上午10時，PM2.5的小時污染濃度處于優(yōu)良的水平，記者和民間環(huán)保組織“自然大學(xué)”志愿者陳廣輝在北四環(huán)、西二環(huán)測得的PM2.5數(shù)據(jù)處于25至30微克/立方米之間，跟北京市環(huán)境保護監(jiān)測中心發(fā)布的事實數(shù)據(jù)一致。
下午3時，西二環(huán)開始擁堵，車輛行駛緩慢，記者和志愿者持監(jiān)測儀器在西二環(huán)復(fù)興門地鐵站往北的擁堵路段選取3個點，每個點間隔100米左右，測得的數(shù)據(jù)處于90-100微克/立方米之間，為平均狀態(tài)下數(shù)值的3倍。
針對監(jiān)測結(jié)果，民間環(huán)保組織自然大學(xué)研究員王秋霞說，車輛擁堵區(qū)域和暢通區(qū)域，PM2.5的區(qū)別比較明顯。我國PM2.5日均值是75達(dá)標(biāo)，對比標(biāo)準(zhǔn)來看，90微克/立方米的數(shù)據(jù)偏高，長期在車流擁堵的地方呼吸的人，肯定會受到一定的健康損害。
舉措
機動車實施數(shù)量調(diào)控擬入法
事實上，機動車尾氣污染早已引起北京官方的重視。2010年底出臺的小客車購車搖號政策，即從小客車數(shù)量上進行控制。
在上周審議《北京市大氣污染防治條例（草案）》時，北京市人大常委會副主任孫康林表示，汽車必須要有總量控制，否則機動車增長過快，大氣治理就很難完成目標(biāo)。
該條例草案也明確提出，對機動車實施數(shù)量調(diào)控。在大氣受到嚴(yán)重污染時可停駛部分機動車。此外，市政府可根據(jù)大氣環(huán)境質(zhì)量狀況，在一定區(qū)域內(nèi)采取限制機動車行駛的交通管理措施。
進一步嚴(yán)格準(zhǔn)入，下半年新增重型柴油車（公交、環(huán)衛(wèi)車除外）實施第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)，新增非道路動力機械實施第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)。繼續(xù)實施老舊機動車淘汰更新政策，確保超額完成18萬輛淘汰任務(wù)。加快推進公交、環(huán)衛(wèi)、郵政等領(lǐng)域車輛清潔化戰(zhàn)略。抓緊落實渣土、垃圾車輛密閉化改造工作。加大協(xié)調(diào)力度，年內(nèi)出臺新增出租車提前報廢政策和配套措施。加強對在用車、非道路動力機械、油品質(zhì)量及添加清凈劑的監(jiān)管。加緊研究出臺引導(dǎo)降低全社會用車強度的公共政策。 ——北京市2013年上半年經(jīng)濟形勢分析會
全面實施第五階段輕型機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，公交、環(huán)衛(wèi)重型車實施第五階段機動車排放標(biāo)準(zhǔn)。推廣使用新能源汽車，制定并實施《北京市私人購買純電動小客車運行管理辦法(試行)》。實施《關(guān)于進一步促進本市老舊機動車淘汰更新方案(2013—2014年)》，力爭淘汰高排放老舊機動車約18萬輛。貫徹落實商務(wù)部等部委發(fā)布的《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，研究制定本市出租車提前報廢的措施。 ——北京市2013年清潔空氣行動計劃任務(wù)分解表