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          標(biāo)準(zhǔn)缺失 車(chē)內(nèi)空氣何時(shí)澄清

          標(biāo)準(zhǔn)缺失 車(chē)內(nèi)空氣何時(shí)澄清

          2013-04-18 15:24:47

            國(guó)內(nèi)多個(gè)知名品牌的汽車(chē)中強(qiáng)致癌物多環(huán)芳烴超標(biāo)。近日媒體曝光的這一新聞,讓多環(huán)芳烴這一專業(yè)名詞進(jìn)入大眾視野,也讓車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題成為熱門(mén)話題。

            中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院研究員張金良在接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)說(shuō),多環(huán)芳烴具有高污染性,是煤、石油、木材等有機(jī)物不完全燃燒時(shí)產(chǎn)生的一種碳?xì)浠衔铮谌祟惿畹沫h(huán)境中幾乎無(wú)處不在。

            “它本身具有高致癌性。”張金良介紹說(shuō),大氣中的多環(huán)芳烴一般通過(guò)呼吸和身體接觸兩種方式進(jìn)入人體,一旦進(jìn)入有可能破壞體內(nèi)的一些遺傳物質(zhì),損壞細(xì)胞結(jié)構(gòu),受損的細(xì)胞因無(wú)法修復(fù)或可引發(fā)癌癥。

            那么,車(chē)內(nèi)多環(huán)芳烴是從哪里來(lái)的呢?今年新成立的國(guó)家室內(nèi)車(chē)內(nèi)環(huán)境及環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心(以下簡(jiǎn)稱檢測(cè)中心)主任宋廣生告訴科技日?qǐng)?bào)記者,車(chē)內(nèi)多環(huán)芳烴的來(lái)源比較復(fù)雜,“比如汽車(chē)的配件(坐墊、座椅套)、車(chē)內(nèi)飾(門(mén)內(nèi)護(hù)板)以及生產(chǎn)車(chē)時(shí)使用的油漆、稀釋劑、粘合用的膠水,甚至一些劣質(zhì)的香水、空氣凈化劑等,都可能含有(多環(huán)芳烴)”。

            但在此前,人們對(duì)于車(chē)內(nèi)環(huán)境質(zhì)量的污染問(wèn)題關(guān)注并不多。到目前為止,我國(guó)并沒(méi)有出臺(tái)限制車(chē)內(nèi)多環(huán)芳烴標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)法律法規(guī)。

            2012年3月1日,歷時(shí)8年,《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》(以下簡(jiǎn)稱《指南》)終于從草案正式走向執(zhí)行程序,這是我國(guó)第一次就乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量發(fā)布相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),但高致癌物多環(huán)芳烴并未涉及其中。

            《指南》編制組組長(zhǎng)、北京理工大學(xué)機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院教授葛蘊(yùn)珊在接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示,此前,消費(fèi)者檢測(cè)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量主要參考《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》。但事實(shí)上,室內(nèi)空氣情況與車(chē)內(nèi)有很大的不同,車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)直接照搬室內(nèi),肯定會(huì)出現(xiàn)或大或小的偏差。“沒(méi)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的好壞無(wú)從說(shuō)起,遇到糾紛時(shí),沒(méi)有判斷依據(jù)?!吨改稀返耐瞥觯墒管?chē)內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)更符合實(shí)際情況。”

            葛蘊(yùn)珊表示,當(dāng)初制定標(biāo)準(zhǔn)遵循三大基本原則:污染物必須是在車(chē)內(nèi)空氣中檢測(cè)到的物質(zhì);這些物質(zhì)對(duì)人體是有害的;在車(chē)輛的內(nèi)飾材料、粘結(jié)劑和密封材料等中存在的物質(zhì)?!吨改稀芬?guī)定了苯、甲苯、二甲苯、乙苯、甲醛、乙醛等8種高度污染物的濃度限制標(biāo)準(zhǔn)。高致癌物多環(huán)芳烴并未涉及是因?yàn)?ldquo;它本身的來(lái)源很難測(cè)定,對(duì)檢測(cè)環(huán)境也有嚴(yán)格要求”。

            “在我們前期的測(cè)試中,并未檢測(cè)到多環(huán)芳烴,而內(nèi)飾材料中即使存在多環(huán)芳烴,由于自身高沸點(diǎn)的特性,正常情況下一般不可能揮發(fā)到空氣中去。”葛蘊(yùn)珊說(shuō),只有當(dāng)材料變成了碎末分散在空氣中,才可能會(huì)吸附一些多環(huán)芳烴,這種空氣被人吸入后會(huì)產(chǎn)生危害,但“在正常的駕駛環(huán)境中,不可能發(fā)生這樣的狀況”。

            《指南》的發(fā)布在一定程度上監(jiān)督了汽車(chē)廠商的車(chē)內(nèi)裝飾質(zhì)量、加工制造工藝等。但隨著執(zhí)行的深入,很多業(yè)內(nèi)人士指出,《指南》只是推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),缺乏強(qiáng)制性和監(jiān)管性,導(dǎo)致很多廠家在執(zhí)行上很難落實(shí)。

            “大型的品牌車(chē)廠下面都有很多供貨商,而且越是下游變動(dòng)性越大,很難監(jiān)管。”某4S店工作人員說(shuō),下游供貨商完全以成本預(yù)算為主,對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量并不是很關(guān)注。

            去年兩會(huì)期間,全國(guó)政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福提交了《關(guān)于提升車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、防范車(chē)內(nèi)環(huán)境污染的提案》,他強(qiáng)烈建議應(yīng)盡快將《指南》中的標(biāo)準(zhǔn)從“推薦性”上升成“強(qiáng)制性”。

            對(duì)此,葛蘊(yùn)珊指出,推薦性還是強(qiáng)制性是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的性質(zhì)制定的,而且現(xiàn)在《指南》中還有很多需要完善和斟酌的地方,上升為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)是努力的方向,但不可操之過(guò)急。

            有業(yè)內(nèi)人士直言,如果強(qiáng)制性實(shí)施標(biāo)準(zhǔn),將有90%的車(chē)無(wú)法出廠。但葛蘊(yùn)珊說(shuō),目前國(guó)內(nèi)并沒(méi)有進(jìn)行過(guò)大規(guī)模的出廠質(zhì)量檢測(cè),一般都是廠家自行檢查、自我送檢,這個(gè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性無(wú)法判斷。“《指南》制定時(shí),很多廠家也參與其中,只要有所重視,進(jìn)行技術(shù)升級(jí)達(dá)到這個(gè)(標(biāo)準(zhǔn))并不難,成本我們也做過(guò)預(yù)算,并不是很高。”

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