“4月份因?yàn)闄z修導(dǎo)致的原油負(fù)荷減量為251萬噸，5月份為171萬噸，今年二季度煉廠方面因?yàn)闄z修而損失的原油加工量幾乎是近五年最低的一年。”上述機(jī)構(gòu)的分析師說道。
目前，成品油市場各方對(duì)于油價(jià)走勢(shì)判斷發(fā)生分歧，加之國內(nèi)各地汽柴油市場均是供大于求為主導(dǎo)，所以調(diào)價(jià)后，成品油市場成交量雖比調(diào)價(jià)前有微微好轉(zhuǎn)，但仍屬于清淡局面。
4月是歐美國家財(cái)年，投資活動(dòng)相對(duì)減少不足以支持油價(jià)走高，再加上債務(wù)危機(jī)頻發(fā)，因此近年來4~5月份國際原油價(jià)格都是呈現(xiàn)跌勢(shì)。
上述分析師稱，過去三年均如此，去年二季度國內(nèi)成品油零售價(jià)格三連跌，給市場嚴(yán)重的打壓。如果布倫特期貨價(jià)格在今年二季度呈現(xiàn)跌勢(shì)，亦或使國內(nèi)成品油市場難形成上調(diào)零售價(jià)格的預(yù)期，沒有實(shí)際的終端需求支撐，再缺少投機(jī)需求的操作，更將會(huì)對(duì)國內(nèi)汽柴油市場雪上加霜。
數(shù)據(jù)顯示，4月2日國內(nèi)柴油車提價(jià)格在7972元/噸，比3月27日調(diào)價(jià)當(dāng)天下跌37元/噸，國標(biāo)93#汽油車提均價(jià)9302元/噸，比3月27日下跌23元/噸。
中宇資訊分析師高承莎指出，新機(jī)制推出之后，中間商大單囤漲套利的操作模式受到挑戰(zhàn)，為了避免新機(jī)制實(shí)施后價(jià)格波動(dòng)加快，給企業(yè)盈利帶來的風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)計(jì)短期內(nèi)更趨向于觀望市場，減少采購并繼續(xù)釋放庫存。而在這一低迷心態(tài)的影響下，市場資源流通速度慢，汽柴油價(jià)格上推乏力。
截至3月31日，國內(nèi)各大省份的社會(huì)批發(fā)企業(yè)汽柴油商業(yè)總庫存數(shù)量為13.3萬噸，較半月前減少2%。其中柴油5.3萬噸，較半月前減少12%。（每日經(jīng)濟(jì)新聞）