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          廣州限行擬采取“區(qū)域+路段” 限制外地車

          廣州限行擬采取“區(qū)域+路段” 限制外地車

          2013-03-25 16:45:15

            限行終于不再是“狼來了”,而是真的來了。上周,廣州市交通工作領導小組辦公室宣布:廣州限行擬采取“區(qū)域+路段”的限行模式,限制外地車進入廣州中心城區(qū)行駛。限行政策醞釀許久,此時公布已不能用“激起千重浪”來形容,在許多車主、車商心中,這消息反而有一種“塵埃落定”的踏實感,讓大伙兒終于能帶點無奈地吁一口氣:哎,終于是限了!

            限

            高峰時段 市中心

            按照廣州市交通工作領導小組辦公室的說法,廣州計劃的限行模式,即限“區(qū)域+路段”,也限時間,擬工作日早晚高峰限制外地車中心城區(qū)通行,工作日白天指定時段限制外地車在中心城區(qū)部分高架路段和部分主干道通行,而執(zhí)行任務的軍車、警車、消防車、救護車、工程救險車,持道路運輸證件的客運車輛等則不受限制。聽證會將在4月19日舉行,更多細則并未出臺,正式實施日也未曾明確。但此消息一出,不少買車上外地牌的市民基本可以“死心”了。

            [各方反應]

            市民:叫好又憂心

            對于限行,很多市民拍手叫好,認為此舉對緩解市區(qū)道路的交通堵塞很有好處,有車主認為:“車少了,路肯定會好走點。”根據(jù)交通部門在廣州部分路段抽樣調(diào)查結(jié)果,在抽樣時段,外地車占路面行車總數(shù)的10%左右。但也有市民不以為然:“在高峰時段出行的肯定是粵A牌為主,限行效果未必明顯。”當然,更為憂心的是一些“新廣州人”或“廣佛候鳥族”等人群,他們未有足夠資格通過搖號或競拍獲得廣州購車指標,但又在廣州工作,限行無疑給他們帶來很多困擾,尤其是一些經(jīng)常從外地進入廣州供貨運貨的小老板,更是犯愁。

            車商:平淡應對

            “我們在今年年初就暫停給客戶上外地牌了,上外地牌對于經(jīng)銷商來說成本也很高。”廣州本地一高檔品牌經(jīng)銷商負責人陳先生告訴記者:由于限行政策一直都有傳聞,使得客戶上外地牌風險很大,因此他們?nèi)ツ昴甑组_始就不推薦客戶因急于用車上外地牌。“如今限行終于要聽證,我的意見是早落實早踏實,市場也不用揣測各種風向,正常經(jīng)營就好。”在記者采訪當中,如陳先生一般淡定的經(jīng)銷商大有人在。隨著佛山等地對外地車上牌的“嚴控”,目前廣州經(jīng)銷商店中上外地牌的客戶占比已非常少。“現(xiàn)在二手車市場仍然有一些庫存?zhèn)浒杠?,實在急需購車又不符合資格的消費者,我們建議考慮一下,起碼穩(wěn)妥放心。”廣駿二手車市場總經(jīng)理巢志東如是說道。

            車市走向:“一步到位”更明顯

            “雙限出臺,對廣州車市的打擊更為嚴重。”廣東省汽車流通協(xié)會會長嚴斐表示,之前限行政策未出臺,很多購車者在廣州買車后到佛山等地上外地牌來用,但“限購”、“限行”并用,勢必將對廣州車市造成更嚴重的沖擊。數(shù)據(jù)顯示,受“限購”政策影響,去年廣州銷量18萬輛新車,同比下降27%。嚴斐認為,由于廣州車牌只能限定車主自己使用,不具備轉(zhuǎn)手價值,因此不會像上海汽車號牌被投機者蜂擁爭搶。搖號相較于競拍更能顯示出實際購車需求。因此隨著限購+限行的實施,廣州號牌更為搶手,“一牌難求”將導致消費者“一步到位”的購車需求更明確,高檔車需求繼續(xù)上升,而中低檔、甚至自主品牌的生存空間繼續(xù)萎縮。廣物汽貿(mào)對旗下4S店的統(tǒng)計顯示,去年部分自主品牌車型的銷量同比下滑超三成,而中高檔車為主的合資品牌總體下滑并不明顯,甚至利潤依然不錯。

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