伴隨著北京車輛排放標(biāo)準(zhǔn)由國Ⅳ升級到京V日期的臨近，京城車市開始進入到了產(chǎn)品切換期。上周，北京市環(huán)保局正式宣布，自2月1日起，北京市對新增輕型汽油車實施北京第五階段標(biāo)準(zhǔn)(以下簡稱“京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)”)，并要求3月1日起停止銷售注冊不符合京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車。
記者調(diào)查了解到，盡管今年以來市場上絕大多數(shù)車型的優(yōu)惠幅度普遍縮水，但在京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的逼迫下，眼下經(jīng)銷商們不得不重新對國Ⅳ庫存車加大優(yōu)惠，而部分老款車型也因升級難題，會在3月之后轉(zhuǎn)出北京市場。
車型升級準(zhǔn)備就緒
事實上，早在去年年初北京市傳出京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)即將實施的消息后，各廠家就已經(jīng)開始準(zhǔn)備符合京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的車型供應(yīng)北京市場。
亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝認為，與國Ⅲ升級至國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)時不同，此次各車企對京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)都有了充分的準(zhǔn)備，并早從去年開始就已陸續(xù)向北京市申報符合標(biāo)準(zhǔn)的車型。
北京市環(huán)保局統(tǒng)計顯示，截至1月23日，已申報符合京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的車型達到1313種，涵蓋了國內(nèi)外主要汽車企業(yè)的主流車型。目前已經(jīng)有10萬輛新車貼上了代表京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的“藍標(biāo)”。如果按照目前北京每月4萬輛的銷量計算，這幾乎能滿足兩個月的銷售。
采訪中記者發(fā)現(xiàn)，對于機動車排放標(biāo)準(zhǔn)從國Ⅳ升級至京Ⅴ，各車企表現(xiàn)都相對從容。幾乎所有受訪車企負責(zé)人在接受采訪時都表示自家已具備對車輛升級的能力，近期將實現(xiàn)新老標(biāo)準(zhǔn)車型的換代。
據(jù)了解，目前合資企業(yè)憑借技術(shù)優(yōu)勢，已經(jīng)提前完成了申報，并對主力車型完成了升級切換。而自主品牌車企普遍也已完成了技術(shù)升級，但卻由于京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)并未真正實施，因此并不急于產(chǎn)品更換。不過，多數(shù)自主企業(yè)老總表示，京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)實施后，不會出現(xiàn)過去無車可賣的尷尬。
長城汽車銷售公司副總經(jīng)理商玉貴透露，在3月1日北京叫停國Ⅳ車型銷售之前，長城汽車絕大多數(shù)車型都將完成換代，屆時，即便有個別車型不符合標(biāo)準(zhǔn)，也只是暫時的，“我們將優(yōu)先保證北京地區(qū)新排放標(biāo)準(zhǔn)車型的供應(yīng)”。商玉貴說。
吉利、奇瑞、華晨、比亞迪等自主品牌車企也稱，早已針對北京市場即將實施的京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)對旗下車型進行了升級，并完成了申報工作，且部分車型眼下已有京Ⅴ版本供應(yīng)。
自主品牌面臨考驗
雖然廠家對京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車型已經(jīng)開始申報，但北京的經(jīng)銷商卻依然沒底。顏景輝表示，北京實施京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)是對京城經(jīng)銷商的又一次重大考驗，能否順利切換以及產(chǎn)品能否供應(yīng)及時都會對車市產(chǎn)生一定的影響。
據(jù)調(diào)查，此前，德系、美系、韓系等大多數(shù)合資品牌在售車型多數(shù)已是京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，雖然有少數(shù)品牌仍有國Ⅳ車型銷售，但只要消費者提出，同時也可提供京Ⅴ車，只不過同款車型價格相差幾千元。
不過，與合資品牌的提前升級不同，目前自主品牌經(jīng)銷商處絕大多數(shù)仍鮮有京Ⅴ車型可賣。最近幾天，顏景輝接到了不少經(jīng)銷商的電話，多是向其訴苦，“京Ⅴ實施在即，大多數(shù)自主品牌廠家供應(yīng)的車還是國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)銷商們很著急”，據(jù)顏景輝透露，廠家沒有完成車型排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，讓經(jīng)銷商們心里沒底。
記者走訪車市發(fā)現(xiàn)，目前部分自主品牌企業(yè)只是完成了部分車型的申報工作，實際到店的京Ⅴ車型卻幾乎少得可憐，而且必須是預(yù)訂才會提供。一家長安汽車的經(jīng)銷商告訴記者，目前店內(nèi)的車型多為國Ⅳ車型，如果客戶希望購買京Ⅴ車型只能預(yù)訂。同樣，一家奇瑞4S店銷售經(jīng)理表示，店內(nèi)目前全部為國Ⅳ車型，廠家預(yù)計到2月才開始供應(yīng)符合京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車型，如果供應(yīng)不及時，必將影響到3月的銷售任務(wù)。
的確，據(jù)乘聯(lián)會初步統(tǒng)計，在已達標(biāo)的1313種車型中，進口寶馬有94個型號、東風(fēng)合資品牌有50個型號、一汽豐田有48個型號、上海大眾有50個型號……與此相對應(yīng)的，在本土車企中，奇瑞有4個型號、比亞迪有10個型號、長城有10個型號……自主品牌只占到了1/10。