實際上,任何一個新行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化過程都是漫長且務(wù)實的,新能源車同樣如此。政府希望借新能源車實現(xiàn)彎道超車,由汽車消費大國向制造強國轉(zhuǎn)變,但忽視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與真正的技術(shù)創(chuàng)新,顯然不行。
在彎道超車的訴求下,我國新能源路線一直強調(diào)電動車。特別是我國汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之后,更是掀起了電動車狂潮。但是,電動車對于基礎(chǔ)設(shè)施的依賴,以及電池續(xù)航能力的限制,使其一直進展不大,電動車泡沫開始逐漸破裂。
混合動力不可跨越
純電動車虛假繁榮真相顯露之際,鼓勵大力“推廣普及”混合動力車的政策號角已經(jīng)吹響。7月底,由國務(wù)院頒布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》,明確指出要大力推廣普及混合動力車,業(yè)界對發(fā)展混合動力車的呼聲逐漸高漲。業(yè)界對于新能源汽車的發(fā)展路徑已經(jīng)越來越清晰,輿論普遍認為相當長一段時期內(nèi)混合動力是最為現(xiàn)實的選擇。對新能源技術(shù)將來的發(fā)展路徑,“由傳統(tǒng)汽油汽車到混合動力再到新能源汽車”,這樣的技術(shù)發(fā)展方向已逐漸形成共識。事實上,混合動力是節(jié)能與新能源汽車共通的核心技術(shù),是不可逾越的階段。
而在油價不斷攀升、空氣污染加劇的大背景下,節(jié)能減排和綠色環(huán)保備受全社會關(guān)注,在高素質(zhì)消費群體中,“低碳消費”已蔚然成風(fēng)。
天時、地利、人和,一個全新的“混合動力時代”即將來臨。例如豐田,擁有全世界最成熟、領(lǐng)先的混合動力技術(shù),其核心技術(shù)優(yōu)勢和口碑優(yōu)勢不言而喻。自1997年推出第一款此類產(chǎn)品至今年10月底,豐田混合動力車型全球累計銷量超過460萬輛;其中,凱美瑞混合動力被美國權(quán)威的《消費者報告》評為2012年度家用轎車第一名。而從去年豐田全球最大的研發(fā)中心在華落地,再到“云動計劃”強勢推出,豐田在中國發(fā)展新能源尤其是混合動力的戰(zhàn)略路線圖已然十分明晰,豐田混合動力車型在中國的“井噴”在即。
作為豐田“云動計劃”的挑大梁者,廣汽豐田混合動力凱美瑞·尊瑞將全面推動中高級新能源車的普及。廣汽豐田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞表示,在中國車市競爭強度最大、車型最密集的中高級車市場,混合動力凱美瑞憑借它所樹立的全新標準,必將以市場領(lǐng)導(dǎo)者的姿態(tài),全面推動混合動力在中高級市場的普及。資料顯示,混合動力凱美瑞·尊瑞采用的新一代油電混合“雙擎”動力屬于強混式混合動力技術(shù),它獨有的“混聯(lián)式”系統(tǒng),實現(xiàn)了超強動力與超低油耗、超低排放的完美統(tǒng)一。
油電混合雙擎動力“凱美瑞·尊瑞”2.5HG豪華版價格為25.98萬元,2.5HV至尊版價格為28.98萬元,2.5HQ旗艦版價格為32.98萬元,這個極具誠意、空前震撼的價格震動車壇,一舉打破豪華混合動力車型價格高不可攀的神話。
憑借豐田成熟、領(lǐng)先的新一代油電混合雙擎動力技術(shù),凱美瑞·尊瑞實現(xiàn)了超乎想象的燃油經(jīng)濟性,創(chuàng)造了“不可思議”的省油奇跡。令人驚嘆的5.3L百公里綜合工況油耗,媲美3.0L的動力,卻達到了1.3L排量的油耗水平;更值得一提的是,電力驅(qū)動的強勢介入,使其實現(xiàn)了市區(qū)路況比高速還省油、堵車比順暢行駛還省油,出眾的節(jié)油能力令普通車型望塵莫及。
再者,以百公里綜合工況下低至5.3L的油耗計算,在油價高企的今天,如果一年的行駛里程在3萬公里左右,每年可節(jié)約油費1萬元左右,對于多數(shù)普通消費者而言,使用2~3年便可省下約4萬元的油費。也就是說,混合動力凱美瑞·尊瑞完全可以憑借傲人的燃油經(jīng)濟性彌補其與汽油版的差價。
先進的技術(shù)、卓越的產(chǎn)品力和親民的售價,加上無須外插充電,使用及保養(yǎng)與汽油車無異的便捷性,使得混合動力凱美瑞·尊瑞成為中國節(jié)能與新能源車發(fā)展最為成熟和理性的務(wù)實之選,廣汽豐田也勢必將以此為契機成為國內(nèi)節(jié)能與新能源汽車的領(lǐng)跑者。(第一財經(jīng)日報)