北京市交通委運(yùn)輸局日前表示，在停車設(shè)施建設(shè)到位的前提下，以后買車可要求提供可以停車的證明，以緩解停車難。相關(guān)官員認(rèn)為這是一個(gè)發(fā)展的趨勢(shì)。憑停車證明購(gòu)車果真是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，此舉究竟可不可行？網(wǎng)友對(duì)此觀點(diǎn)不一。
網(wǎng)友張海英：憑停車證明購(gòu)車是可行的。這是因?yàn)?一方面可防止城市汽車泛濫,在一定程度上能起到限購(gòu)的作用。另一方面,可以合理配置資源,讓汽車和車位匹配,有利于城市管理,減少汽車停放隨意侵占道路、綠地等公共空間。>>>
網(wǎng)友金真：他山之石可以攻玉，以東京為例來(lái)看，每日進(jìn)出市區(qū)的車量接近千萬(wàn)，但整個(gè)城市的停車卻很少存在矛盾。其關(guān)鍵除了大力修建停車場(chǎng)以外，最大的功勞便在于“先有車位再給買車”。日本規(guī)定，車主買車前須先提交由居住地派出所出具的已購(gòu)或已租的停車位證明書。該規(guī)定出臺(tái)后，既限制了汽車數(shù)量的大幅增加，又解決了停車難的問題。>>>
網(wǎng)友馬龍生：與巨大的需求和目前的海量欠賬相比，目前車位的“生產(chǎn)力”根本無(wú)法期待，供求關(guān)系的傾斜，極易釀成新的不公，成為一塊腐敗的新土壤。每年的增長(zhǎng)量，能有多大突破？在供求關(guān)系極難緩解的情況下，談“停車設(shè)施建設(shè)到位”，并想把“憑停車證明購(gòu)車”作為趨勢(shì)來(lái)認(rèn)識(shí)，恐怕有些一廂情愿。>>>
@許振旺：停車的地方和使用的地方，不一定是同一個(gè)地方。發(fā)展公共交通，才是正道。>>>
@大臉貓是誰(shuí)：偷換概念！難道車買回來(lái)只是放在車庫(kù)觀賞的嗎？有停車證明就不會(huì)交通擁堵了嗎？>>>
@新河林場(chǎng)：解決道路擁堵、空氣污染、出行順暢等涉及百姓日常的事情，是不是要征集些民間意見？（新華網(wǎng)）