10月10日，《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例(草案)》審議通過(guò)。《召回條例》具有強(qiáng)制性，汽車(chē)出現(xiàn)缺陷制造企業(yè)若不及時(shí)召回將面臨嚴(yán)厲處罰。強(qiáng)制性汽車(chē)召回的最大受益者是汽車(chē)消費(fèi)者，同時(shí)也促使車(chē)企提高并穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量，但汽車(chē)召回是建立在缺陷產(chǎn)品匯總、分析的基礎(chǔ)之上——換言之就是要了解到哪些產(chǎn)品出了問(wèn)題，并分析出是質(zhì)量問(wèn)題還是使用問(wèn)題，之后才能決定是否召回。缺陷信息收集渠道是關(guān)鍵一環(huán)。
雖說(shuō)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量投訴方式涵蓋了目前主要交流途徑，但汽車(chē)缺陷信息匯總方式還有待完善。首先，相當(dāng)一部分消費(fèi)者對(duì)車(chē)的了解不多，有時(shí)會(huì)將質(zhì)量問(wèn)題混淆為使用問(wèn)題；其次，部分消費(fèi)者對(duì)投訴渠道了解不多，有投訴障礙；第三，“多一事不如少一事”的心態(tài)使問(wèn)題化于無(wú)形，受到了掩蓋；第四，個(gè)體投訴需要面對(duì)“強(qiáng)大”的廠(chǎng)家。上述多種因素掩蓋或弱化了部分車(chē)型的質(zhì)量問(wèn)題，延遲或阻擋了缺陷車(chē)型召回，消費(fèi)者只能自己為此埋單。
發(fā)現(xiàn)問(wèn)題是召回的前提，在目前這種情況下應(yīng)建立各質(zhì)量反饋渠道間的聯(lián)動(dòng)，特別是在不侵犯企業(yè)機(jī)密的前提下，將其數(shù)據(jù)匯總，提高信息覆蓋率。同時(shí)，也應(yīng)讓消費(fèi)者通過(guò)不同的途徑獲知某一款車(chē)型質(zhì)量的投訴情況，這樣既可以讓消費(fèi)者對(duì)號(hào)入座反映問(wèn)題，也可以起到使用提醒作用，減少安全隱患。（三秦都市報(bào)）