在剛剛出爐的部分車企9月份銷量數(shù)據中,日系車品牌普遍大幅下滑。最近車市的“關鍵詞”和“敏感詞”,莫過于“日系車”三個字了。近日,陸續(xù)有日系車廠家或明確或暗示地表示,將會對受到損失的車主進行“撫慰”,盡管方式不一,但幾乎每個廠家都有行動,但記者在采訪過程中,無一例外地都被要求“低調”。
9月銷量大滑 短期內難復原
從9月的數(shù)據來看,日系車銷量普遍出現(xiàn)下滑。本田中國9日表示,9月在華新車銷量為33931輛,比上年同期大減40.5%;豐田中國也宣布,9月在華新車銷量約4.41萬輛,比上年同期大減48.9%。此外,日產汽車9月在華新車銷量為7.61萬輛,較上年同期減少35.3%;鈴木公司9月在華銷量同比減少42.5%,僅為1.6萬輛。
主要國外品牌轎車銷量與上月比較,日系下降29.4%,德系、美系、韓系和法系分別增長0.6%、10.4%、11%和32%;與上年同期比較,日系下降8.5%,德系、美系、韓系和法系分別增長2.8%、1.9%、0.3%和0.4%。
而據日本媒體10月8日報道,由于中日釣魚島領土爭端殃及日系車在華銷售情況,豐田汽車、日產汽車和本田汽車計劃將在華產出水平削減一半左右。日系三大企業(yè)豐田、日產、本田在華產出都有不同程度的削減,進口車方面也有所停滯。
進入10月,雖然大部分的日系車在華企業(yè)都逐漸重啟了市場營銷活動,但很顯然大家都相當謹慎。
盡管如此,但據外媒援引中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚稱,日本汽車在華銷量不可能很快恢復。而這似乎也是目前市場的普遍觀點??磥?,日系車在中國的苦日子,還得有好一陣子。
車企出招 低調“賠付”車主
事實上,在十一黃金周之前,《車天下》就已經收到關于東風日產對受損車主和經銷商的應急措施,這也是第一個正式開展此項業(yè)務的日系車廠家。
事實上,并不是豐田、本田等日系車企沒有行動,而是兩者都做得非常“低調”,只是將具體細則下發(fā)到經銷商,并沒有對媒體公開。“我們擔心這個舉動由媒體報道出來,會誤認為是一種營銷。”與廣汽集團合資的某日系品牌相關負責人對記者無奈地表示,“擔心好心變壞事。只要車主能夠感受到關懷和溫暖,就足夠了。”
具體說來,記者采訪了東風日產、廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田等多家企業(yè),大家所制定的補償方案都基本類似:對于客戶在店被燒毀的車輛,由廠家給予同配置的新車,直接發(fā)送給專營店;對已經報警處理、800客服來電記錄、保險公司記錄,并且經過公司確認之后,在事件中受損的車輛都可獲得補償;另外,對于遭到燒毀、打砸搶的專營店,廠家也會給予一定程度的補償。
那么,到底有多少車輛在企業(yè)賠付范圍之內呢?據未證實的數(shù)據記錄,此次事件中受損及被毀的車輛約1900多輛。“有一些車主還在與保險公司扯皮,但我們的原則是‘車主0損失’,將承擔車主除保險公司賠付以外的損失最高2萬元,方式包括換購及維修,并提供慰問禮品,提供代車、代步補貼及免費評估等。”
消費者持觀望態(tài)度
廣汽本田相關負責人對記者表示,目前廠家正在協(xié)同經銷商共同做好客戶的安撫工作,“這比什么都重要。”但同時,她也清楚地意識到工作開展之不易,“我們經銷店的同事十一期間都沒有休息,忙著給客戶發(fā)短信,一方面是跟進受損車主的補償情況,另一方面則是提醒客戶注意安全——不論是車輛的安全,還是行車的安全。”
但在目前同質化日趨嚴重、車型品牌越來越豐富的情況下,日系車已經不再是十年前那么幾個“少數(shù)的選擇”,記者采訪了不少正準備購車的消費者,對于是否購買日系車多持觀望態(tài)度,“畢竟是件大財產,選擇有很多,要多看看多想想!”一位剛剛拍到牌照,正準備入手福特銳界的同事如是說,而他此前向記者咨詢的車型是CR-V。