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          長(zhǎng)途雙層臥鋪客車(chē)為中國(guó)獨(dú)有--被禁止銷(xiāo)售

          長(zhǎng)途雙層臥鋪客車(chē)被禁止銷(xiāo)售

          2012-08-28 10:58:08

            據(jù)了解,目前上海正在運(yùn)營(yíng)的長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)總量并不多,但涉及的長(zhǎng)線(xiàn)路比較廣泛,客運(yùn)量平穩(wěn)。截至去年底,上海長(zhǎng)途客運(yùn)臥鋪車(chē)登記在運(yùn)的共有453輛,占長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)總量的20%,以500公里至800公里的中長(zhǎng)線(xiàn)路為主,也有到廣東、四川等超過(guò)2000公里的超長(zhǎng)線(xiàn)路。通常每輛臥鋪車(chē)的客位在36個(gè)到42個(gè),車(chē)輛高度都超過(guò)3.8米。

            業(yè)內(nèi)人士表示,從專(zhuān)業(yè)的角度考慮,臥鋪客車(chē)的安全系數(shù)相對(duì)比座位車(chē)要差一點(diǎn),因?yàn)榕P鋪車(chē)車(chē)廂比較高,沒(méi)有座位車(chē)穩(wěn)。此外,臥鋪客車(chē)內(nèi)的走廊比較狹窄,行走不便,一旦發(fā)生突發(fā)狀況,迅速疏散也有一定難度。

            凌晨禁駕卻監(jiān)管不力

            事實(shí)上,頻頻發(fā)生的長(zhǎng)途雙層臥鋪客車(chē)的交通事故已經(jīng)引起了國(guó)家相關(guān)部門(mén)的重視。2011年7月24日,交通運(yùn)輸部決定對(duì)臥鋪客車(chē)實(shí)行特別監(jiān)管措施,提出臥鋪客車(chē)必須強(qiáng)制安裝車(chē)載視頻裝置,推行凌晨2時(shí)至5時(shí)臨時(shí)停車(chē)休息。

            但推行凌晨2時(shí)至5時(shí)臨時(shí)停車(chē)休息的做法卻并未得到有力的管理。行業(yè)內(nèi)人士逐步達(dá)成共識(shí):“臥鋪汽車(chē)本來(lái)就是一個(gè)特殊國(guó)情下的過(guò)渡產(chǎn)品,市場(chǎng)需求量也不大。從去除安全隱患為重的原則出發(fā),還不如干脆讓它‘退休’。”

            中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)佘振清曾對(duì)記者表示,臥鋪客車(chē)是一個(gè)時(shí)代性的產(chǎn)品,并非當(dāng)前客運(yùn)市場(chǎng)的主力車(chē)種。在鐵路運(yùn)輸不能滿(mǎn)足需求而高速公路網(wǎng)尚未建成之前,臥鋪客車(chē)這一過(guò)渡期產(chǎn)品作用顯著。然而,隨著中國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展,臥鋪客車(chē)“已經(jīng)不成氣候”。更為重要的是,以人為本,生命至上的理念之下,更需要我們做更加理性和堅(jiān)定的選擇。

            此外,今年9月1日,我國(guó)將正式實(shí)施 GB7258-2012《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)第2012年版,與修訂前相比,針對(duì)客車(chē)和校車(chē)等重點(diǎn)車(chē)型提出了更高更嚴(yán)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。“GB7258-2012”規(guī)定車(chē)長(zhǎng)大于等于6米的客車(chē)須設(shè)置電磁式電源總開(kāi)關(guān)和手動(dòng)機(jī)械斷電開(kāi)關(guān),明確了車(chē)長(zhǎng)大于等于6米的客車(chē)須設(shè)置應(yīng)急門(mén)的情形及客車(chē)應(yīng)急窗安全玻璃的選用要求和應(yīng)急錘配備要求,規(guī)定校車(chē)必須配備急救箱。

            政府應(yīng)果斷淘汰長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)

            昨天凌晨2時(shí)40分許,延安包茂高速公路發(fā)生長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)追尾甲醇車(chē)引發(fā)爆炸的特大交通事故。短短數(shù)分鐘內(nèi)36名乘客被熊熊烈焰吞噬,3名僥幸逃生的乘客2人重傷1人輕傷。國(guó)務(wù)院在第一時(shí)間成立事故調(diào)查組趕赴現(xiàn)場(chǎng)。

            “8·26”慘案發(fā)生時(shí),“6·20”事故的悲愴尚未從人們的記憶中抹去。今年6月20日,也是凌晨2時(shí)許,“閩DY5719”大客車(chē),行至沈海高速福建霞浦縣境內(nèi)時(shí)發(fā)生側(cè)翻墜崖,致乘客17人死亡3人受傷。而去年7月22日凌晨4時(shí)許,京珠高速車(chē)燃事故則致死乘客41人。兩年內(nèi),凌晨時(shí)分行使的長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)相繼發(fā)生3起特大交通事故,總共造成94名乘客罹難,令人對(duì)長(zhǎng)途臥鋪客運(yùn)安全的監(jiān)管提出強(qiáng)烈質(zhì)疑!

            去年“7·22”慘案發(fā)生2天后,交通部作出對(duì)全國(guó)臥鋪客車(chē)實(shí)行特別監(jiān)管措施:第一,臥鋪客車(chē)必須強(qiáng)制安裝車(chē)載視頻裝置,由企業(yè)隨時(shí)監(jiān)控車(chē)廂內(nèi)情況;第二,針對(duì)凌晨3時(shí)至4時(shí)事故高發(fā)的情況,對(duì)超長(zhǎng)途連續(xù)運(yùn)行的臥鋪客車(chē),推行凌晨2時(shí)至5時(shí)臨時(shí)停車(chē)休息措施。然而,無(wú)論是今年“6·20”事故,還是昨天的“8·26”慘案,交通部?jī)蓷l特別監(jiān)管措施均未得到有效落實(shí)。據(jù)網(wǎng)上公開(kāi)資料,眼下惟一發(fā)文執(zhí)行交通部特別監(jiān)管措施的只有江蘇省,至于相應(yīng)的上路監(jiān)管是否做到了常態(tài)化,則不得而知。

            長(zhǎng)途臥鋪客運(yùn)屢屢在凌晨時(shí)分發(fā)生重特大慘案,工信部等亦出臺(tái)相應(yīng)措施。去年12月底,工信部會(huì)同公安部聯(lián)合發(fā)布632號(hào)令,規(guī)定在臥鋪客車(chē)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修訂公布前,工信部暫停受理臥鋪客車(chē)新產(chǎn)品申報(bào)《公告》;自今年3月1日起,相關(guān)臥鋪客車(chē)產(chǎn)品暫停生產(chǎn)、銷(xiāo)售,工信部暫停全部臥鋪客車(chē)產(chǎn)品《公告》,公安機(jī)關(guān)、交管部門(mén)暫停辦理臥鋪客車(chē)注冊(cè)登記。

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