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          戲說國(guó)內(nèi)車市9大怪 發(fā)生在身邊的“奇跡”

          戲說國(guó)內(nèi)車市9大怪 發(fā)生在身邊的“奇跡”

          2012-06-06 11:32:51

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            對(duì)于消費(fèi)者來說,汽車是代步工具,是生活中的伙伴。但是對(duì)于國(guó)內(nèi)的汽車銷售商來說,汽車僅有一種屬性,那就是“謀取經(jīng)濟(jì)利益的工具”。為了賺錢,汽車廠商和經(jīng)銷商們可以說是不擇手段,對(duì)于某些4S店來說,只要能賺錢,就可以犧牲消費(fèi)者的利益。而國(guó)內(nèi)很多消費(fèi)者由于對(duì)汽車產(chǎn)品的不了解,加之自身的用車需求不是很明確,就會(huì)出現(xiàn)從眾心理。比如盲目追求加價(jià)車,購(gòu)買性價(jià)比不高的產(chǎn)品等等。應(yīng)該說,是消費(fèi)者的畸形需求和廠商的一味迎合,共同造成了國(guó)內(nèi)車市的諸多奇怪現(xiàn)象。本文就列舉了比較有代表性的國(guó)內(nèi)車市“九大怪”,可謂是“世間罕有”,下面就讓我們一起戲說國(guó)內(nèi)車市,領(lǐng)略其中的深意吧。

            第一怪:合資自主大行其道

            合資自主恐怕只有國(guó)內(nèi)的車企能想得出來,其實(shí)這也是受限于相關(guān)政策。合資車企要想在異地建廠,就要滿足“新能源汽車”和“自主品牌”兩個(gè)必需條件,所以不少車企為了能達(dá)到目的,只能把合資產(chǎn)品加工一下變成自主車。一時(shí)之間,廣汽本田理念、上汽通用五菱寶駿、東風(fēng)本田思銘、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、廣汽傳祺等新生品牌如雨后春筍般大量涌現(xiàn)。但是,這些新品牌旗下的新車型并非應(yīng)用了新技術(shù),它們更多的還是利用了合資車型老舊淘汰的產(chǎn)品,加以包裝之后推向市場(chǎng)。這些車型雖然在價(jià)格上比最新一代的產(chǎn)品便宜了不少,但是對(duì)于消費(fèi)者來說,這種變了味的產(chǎn)品,首先其品牌力幾乎為零,購(gòu)買的欲望并不會(huì)很大。

            對(duì)于經(jīng)濟(jì)狀況不太理想的消費(fèi)者來說,可能會(huì)選擇合資自主的產(chǎn)品。舉個(gè)例子,東風(fēng)本田思銘,這款產(chǎn)品實(shí)際上就是已經(jīng)淘汰的本田第八代思域(CIVIC)。東風(fēng)本田把老思域外觀改一改,換個(gè)自主的車標(biāo),去掉一些車型,然后推向市場(chǎng)。其實(shí),真正喜歡思域的人大多數(shù)還是會(huì)去買最新的第九代思域,如果是鐘情于老款外觀或者是手頭拮據(jù),這時(shí)才會(huì)去考慮思銘,其前景并不是太明朗。此外,思銘僅有兩款車型,一個(gè)手動(dòng)擋,一個(gè)自動(dòng)擋,讓消費(fèi)者沒有過多的選擇空間。仔細(xì)想想,合資自主車型表面上看是物美價(jià)廉、質(zhì)量可靠,但最后可能會(huì)因?yàn)槠放屏θ?、技術(shù)老舊而變成一個(gè)雞肋產(chǎn)品。合資自主,更多的還是停留在炒作階段,看上去很美好,大行其道可謂是生不逢時(shí)。

            第二怪:多代同堂共市銷售

            多代同堂,這個(gè)想必不用筆者多說了,實(shí)例有很多:一汽豐田的卡羅拉+花冠、上海大眾帕薩特領(lǐng)馭+全新帕薩特、長(zhǎng)安福特的經(jīng)典??怂?新福克斯、一汽大眾的捷達(dá)+寶來+速騰、一汽馬自達(dá)的馬自達(dá)6+睿翼、東風(fēng)悅達(dá)起亞的獅跑+智跑。這些大部分名稱聽上去并不相似的汽車產(chǎn)品,其實(shí)都是父子關(guān)系甚至是爺孫關(guān)系。這種奇特的現(xiàn)象,恐怕只有在國(guó)內(nèi)車市才能遇到。對(duì)于廠商來說,只要一款車有利潤(rùn),那么廠家就絕對(duì)不會(huì)讓其退出市場(chǎng)。老車改個(gè)名字接著賣,新車再冠以全新之名,弄得大多數(shù)消費(fèi)者根本不清楚一款車型的多代關(guān)系,可謂是新老銷量都是前景一片光明。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者憑什么要繼續(xù)使用淘汰產(chǎn)品?因?yàn)榇蠖鄶?shù)消費(fèi)者并不知道實(shí)情,也幾乎沒有消費(fèi)者知道何謂“造車平臺(tái)”。

            第三怪:加價(jià)提車習(xí)以為常

            “加價(jià)提車”這個(gè)短語(yǔ)的誕生過程并不光榮,在國(guó)內(nèi)車市,加價(jià)提車早已經(jīng)司空見慣。途觀加2萬(wàn),CR-V加2萬(wàn),路虎極光加14萬(wàn)?。?!別感嘆,這都是很正常的現(xiàn)象。國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者買車總是喜歡挑選熱銷的,而熱銷的車型必然導(dǎo)致產(chǎn)量跟不上,越是生產(chǎn)不出來那么多產(chǎn)品,消費(fèi)者越是想買,這就造成了廠家晝夜開工也無法滿足市場(chǎng)的需求。面對(duì)這種情況,最后只能是誰(shuí)出錢多誰(shuí)先得到,加價(jià)提車似乎就變成了順理成章的事情。

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