@趙廣喜：豪華車品牌戰(zhàn)略哪個更能打動你？奔馳，唯我最好；寶馬：BMW之悅；奧迪：突破科技，啟迪未來；沃爾沃：以人為尊。
@文刀木南：沃爾沃的口號最聰明，國人喜歡聽！
@賀球輝：個人認為：以人為尊依然具有濃重的官本位色彩，暗含了階級色彩，有所瑕疵！
@裴達軍：曾經(jīng)在寶馬工作過的現(xiàn)沃爾沃中國銷售總裁施瑞翔說，相比奧迪、寶馬、奔馳，沃爾沃更是一個溫馨、自然、平和、與人相鄰的低調(diào)品牌。北歐人幾乎不打仗，很溫和，這樣的品牌個性，不知是不是會吸引中國消費者？
@汽車產(chǎn)業(yè)觀察：奔馳以為汽車是自家發(fā)明，托大，故“唯我最好”；寶馬踏實做文化滲透和消費者體驗，故有“寶馬之悅”；奧迪憑借Quattro四輪驅(qū)動，故突破科技啟迪未來；沃爾沃號稱最安全故以人為尊。每個品牌都在亮出自己最閃光的點，誰把消費者訴求放在第一位，誰就是市場的王者。
@葉開sa：中國文化的精髓之一，就是低調(diào)中庸，即便高山仰止，依舊要謙虛謹慎，從這點來說，奔馳的口號太過張揚。奧迪的口號又過于平庸。個人的排序是沃爾沃第一，寶馬次之，下面是奧迪和奔馳。只針對這幾句口號，不針對具體的品牌質(zhì)量。
點評：對品牌的認可絕非簡單的口號能夠決定的，口號僅僅是品牌的一面小小的“招牌”。能否留住顧客，關(guān)鍵還要看菜式的賣相是否吸引，味道是否可口，服務(wù)是否貼心。
自主品牌要hold住
@新浪汽車：自主品牌無須自卑，要抗?。鹤灾髌放?月份占有率進一步走低為近年最低水平，高端受困不用說，而低端占有率再次下降，合資品牌還在下壓，讓關(guān)心自主品牌的人再次捏了把汗。面對變化的環(huán)境，我們呼吁自主品牌一定要挺住，一定要為中高端產(chǎn)品和品牌的突破爭取時間。
@曾kaiseray：hold??！但是自主品牌的車可以再給力點不？日韓鄰居都起來多少年了，國產(chǎn)還是沉迷在模仿和合資。質(zhì)量、外觀、性能、內(nèi)飾、做工、服務(wù)都不如人，讓消費者腫么辦？
@w-子龍：自主品牌唯一的活路就是把車子按成本價賣,再拿國家補貼彌補自身虧損!
@豆巴2011：中國老百姓手上的錢越來越多，自主品牌還是要做好中高端產(chǎn)品??！低端產(chǎn)品主要做出口第三世界。
點評：所謂“哀其不幸，怒其不爭”，或許這也是國人對自主品牌感情的寫照。無論如何，我們始終對自主品牌抱有希望，不愿意國內(nèi)汽車市場成為外國品牌的天下。振興國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)，仰賴于各自主品牌的奮斗與創(chuàng)新。望自主品牌“hold住”場面。
河北漢子龐慶華，膽夠大
@汽車商報：【龐慶華舞雙龍信心與挑戰(zhàn)哪個更大】起死回生的雙龍再次征戰(zhàn)中國，這一記回馬槍能否置之死地而后生？龐慶華欲復(fù)制斯巴魯模式，龐記殺手锏能否一招制勝？盡管龐慶華信心十足，一直堅稱“雙龍肯定會在中國成功”，但是記者還是感覺到了他的壓力……
@陳喆-京城老記：老龐看來有望成為下一個李書福
@楊昭微博：若龐總成為李書福之后，灤縣將出現(xiàn)勞動力嚴重不足的現(xiàn)象。
點評：近來龐慶華風(fēng)頭不小，帶領(lǐng)龐大集團先是投資薩博，后又代理雙龍。然而薩博“破產(chǎn)門”鬧得沸沸揚揚，代理雙龍也前途未明。經(jīng)過多極擴張的龐大，是否能真正笑到最后？提了很多次的“復(fù)制斯巴魯模式”，成功是否能真的被拷貝？很懸！來源：南方日報