中國未來5年內(nèi)愿意消費奢侈品的人會從4000萬上升到1.6億,主要支撐來自二、三線城市。這是豪車的機會。
“太原、呼和浩特,??”在我看到的這家汽車經(jīng)銷商參加地方車展的名單上,只要其觸角能夠伸到的地方,它都會出現(xiàn)。
不過,細看之下,這些地點的選擇也另有深意:這里充斥了基于資源資產(chǎn)而暴富的消費群體,在那里,買車不是一個深思熟慮的結果,而是瞬間的決策。
這是一家總部位于北京的代理著多個頂級豪華汽車品牌的經(jīng)銷商。在他眼中,中國每年的車展,除了A級車展,還有將近200場地方車展,而這家經(jīng)銷商表示,只要是能參加的,他們都不會放過。
不過,除了暴富的群體,這些二、三線城市的魅力究竟有多大?
如果注意觀察,從房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)就能看到中國經(jīng)濟重心的轉移。今年一季度一線城市銷售金額明顯下降,二線城市比重迅速上升:一線城市去年占40%,現(xiàn)在只有29%;二線城市去年占39%,現(xiàn)在為52%。另外,世界知名的奢侈品品牌紛紛來到中國掘金,相比一線城市,他們也更看好二、三線市場的潛力和未來。
咨詢公司麥肯錫的報告稱,如今,北京、上海、深圳、廣州等城市集中了全國30%左右的富人,但是到2015年,75%的富人將生活在二、三線城市及一些非沿海城市,因為中國的內(nèi)地也在蓬勃發(fā)展。高盛銀行預測中國未來5年內(nèi)愿意消費奢侈品的人會從4000萬上升到1.6億,主要支撐就是二、三線城市。
而在所有中國新貴奢侈品消費中,豪華汽車消費占40%,其次是豪宅消費占38%,服飾、珠寶、藝術品占9%,私人飛機占4%,奢華旅行占1%,其他奢侈消費占8%。
這正合豪華汽車的胃口。賓利汽車7月22日剛剛在云南昆明建立了自己的第10家銷售網(wǎng)點。這個在2000年進入中國時只有30臺銷量和一家經(jīng)銷商的豪華汽車品牌,在去年的銷售業(yè)績?yōu)?21臺,并且擁有了10家經(jīng)銷商。
當然一線城市的市場仍要保持,為了實現(xiàn)2011年1000臺的目標,未來在廈門、沈陽、天津等也將出現(xiàn)新的賓利銷售網(wǎng)點。
2009年,蘭博基尼在中國共銷售了80輛汽車,同比增長11%?,F(xiàn)在看來,隨著銷售網(wǎng)點的翻倍,在今年完成100輛的目標不會存在太大困難。
就在今年4月,蘭博基尼位于深圳、廈門的第7家、第8家經(jīng)銷店開業(yè)。而在今年年底,重慶作為西部第一家經(jīng)銷店也將開業(yè),另外青島、大連,也會出現(xiàn)新的經(jīng)銷店。
勞斯萊斯作為又一豪華品牌,僅在今年1~5月就銷售了678輛汽車,同比增長146%,雖然目前的銷售網(wǎng)點不及賓利,但對成都、深圳、杭州的布局,效果卻十分明顯。
我很佩服這位經(jīng)銷商的遠見。目前,中國已是亞洲第二大奢侈品市場,過不了幾年可能就會取代日本躍居首位。并且有分析稱,截至2008年,年收入在8萬美元以上的中國家庭數(shù)量為160萬戶,到2015年該數(shù)字估計將會猛增至440萬戶,屆時,中國的富豪人數(shù)將躍居世界第四位。
隨著中國二、三線城市奢侈品市場的發(fā)展,像頂級豪車這樣的產(chǎn)品,在中國發(fā)展最快的不再是北京、上海,而是成都、哈爾濱、大連、重慶、西安、無錫、溫州、寧波等城市。