吉利收購(gòu)沃爾沃
3月28日，中國(guó)浙江吉利控股集團(tuán)有限公司與美國(guó)福特汽車公司在瑞典哥德堡正式簽署收購(gòu)沃爾沃汽車公司的協(xié)議，吉利以18億美元收購(gòu)沃爾沃100%股權(quán)。
自今年開(kāi)始，沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)迅猛增長(zhǎng)的勢(shì)頭很明顯。來(lái)自該公司的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月份，沃爾沃汽車在中國(guó)取得了銷量增長(zhǎng)108%的卓越業(yè)績(jī)，再次領(lǐng)漲豪華車市。而吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福自信滿滿地預(yù)計(jì)：兩年內(nèi)讓沃爾沃扭虧為盈。
國(guó)家發(fā)改委一位副主任表態(tài)說(shuō)：“我個(gè)人感覺(jué)，吉利最終和相關(guān)企業(yè)達(dá)成協(xié)議收購(gòu)沃爾沃轎車，體現(xiàn)了中國(guó)企業(yè)家，無(wú)論是民營(yíng)企業(yè)還是國(guó)有企業(yè)，正在不斷地努力提升國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的水平，更加具有國(guó)際視野這樣一個(gè)特色。”
據(jù)媒體報(bào)道，吉利集團(tuán)負(fù)責(zé)沃爾沃業(yè)務(wù)的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)制定了雄心勃勃的目標(biāo)：到2015年，沃爾沃在中國(guó)的年銷量要實(shí)現(xiàn)15萬(wàn)輛。吉利將通過(guò)拓寬產(chǎn)品線以增加沃爾沃轎車銷量。今年3季度，將引進(jìn)沃爾沃SUV車型XC60進(jìn)行本土化生產(chǎn)，2011年2季度，另外一款轎車S60將在中國(guó)生產(chǎn)。
點(diǎn)評(píng)：吉利如何帶著沃爾沃走向未來(lái)，成為整個(gè)業(yè)界最懸疑的一個(gè)問(wèn)題�？梢哉f(shuō)，吉利面臨的挑戰(zhàn)相當(dāng)艱巨，不僅要使沃爾沃重新振興，還要力爭(zhēng)成為中國(guó)市場(chǎng)上最成功的豪華車品牌之一。同時(shí)也不能拖垮自己很年輕的自主品牌。
大眾南拓
一汽大眾汽車有限公司廣東項(xiàng)目簽約儀式6月在廣東佛山南海舉行，該項(xiàng)目將是一汽大眾繼長(zhǎng)春和成都之后的第三大整車生產(chǎn)基地，也是大眾汽車在華10家工廠中惟一位于華南地區(qū)的。南海工廠初期投資5億歐元，11月啟動(dòng)建設(shè)，2013年底建成，產(chǎn)能15萬(wàn)輛，二期擴(kuò)產(chǎn)后將達(dá)30萬(wàn)輛的目標(biāo)產(chǎn)能。
大眾對(duì)中國(guó)南方市場(chǎng)圖謀已久，2009年廣州車展期間，大眾汽車高調(diào)宣布“南方戰(zhàn)略”，按照戰(zhàn)略規(guī)劃，到2018年，大眾將把南方市場(chǎng)的年銷量從2008年的15萬(wàn)輛提升至50萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率從12%提升至全國(guó)平均水平，之后，大眾在華南采取了一系列措施，以助其“南方戰(zhàn)略”的實(shí)現(xiàn)。
不過(guò)盡管大眾在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展順風(fēng)順?biāo)�，但大眾卻對(duì)2010年中國(guó)車市的發(fā)展持謹(jǐn)慎態(tài)度，范安德表示：2010年中國(guó)車市可能繼續(xù)增長(zhǎng)15%-20%左右，但“我自己有一點(diǎn)擔(dān)憂的就是，2010年下半年和2009年下半年比起來(lái)，銷量增長(zhǎng)肯定會(huì)放緩”。下半年將可能是中國(guó)車市的一個(gè)調(diào)整期。
點(diǎn)評(píng)：南方市場(chǎng)德日之戰(zhàn)正式打響第一炮。大眾在華南建設(shè)的工廠，是其在中國(guó)的第10個(gè)工廠，充分證明大眾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的倚重和更高的期待。那么大眾最期待的其實(shí)是什么呢？有人說(shuō)它還有一個(gè)重要的作用，就是輻射東南亞市場(chǎng)。是否如此呢？走著看看。
豐田召回
沸沸揚(yáng)揚(yáng)的豐田“召回門”波及中國(guó)。豐田宣布從2月28日開(kāi)始在華召回天津工廠生產(chǎn)的城市多功能車RAV4，總數(shù)為75552輛，均為2009年3月19日至2010年1月25日期間生產(chǎn)。豐田中國(guó)透露，經(jīng)查，卡羅拉、凱美瑞和漢蘭達(dá)等其他三個(gè)車型均無(wú)須召回。
天津一汽豐田在提交給質(zhì)檢總局的召回報(bào)告中披露，此次召回的原因與美國(guó)情況相同，車輛由于油門踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動(dòng)面經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用，使用油門踏板時(shí)有阻滯，可能影響車輛的加減速。極端情況下，油門踏板松開(kāi)時(shí)會(huì)發(fā)生卡滯，車輛不能及時(shí)減速，影響行車安全。
在經(jīng)歷了沸沸揚(yáng)揚(yáng)的召回事件影響后,豐田汽車正在迅速做出全面調(diào)整。豐田強(qiáng)調(diào)不會(huì)一味地追求發(fā)展速度。如果要排序的話，豐田在中國(guó)市場(chǎng)的追求是：安全第一、質(zhì)量第二、數(shù)量第三。在豐田看來(lái)，銷量、市場(chǎng)占有率已不再是癡于追求的數(shù)字，一切努力向創(chuàng)業(yè)時(shí)的原點(diǎn)回歸———做最好的產(chǎn)品，重塑品牌。
點(diǎn)評(píng)：豐田已設(shè)定全球質(zhì)量特別委員會(huì)，中國(guó)也包含在內(nèi)，加強(qiáng)質(zhì)量管理、健全技術(shù)調(diào)查機(jī)制；建立“顧客第一”的培訓(xùn)中心。這一切都表明豐田正努力回歸顧客第一的原點(diǎn)。豐田的教訓(xùn)應(yīng)該也是所有汽車企業(yè)的教訓(xùn)，尤其值得超常規(guī)發(fā)展的中國(guó)自主品牌借鑒。道理很簡(jiǎn)單，誰(shuí)能少走彎路，誰(shuí)就能活得更好。
北京車展
4月23日，以“暢想綠色未來(lái)”為主題的第十一屆北京國(guó)際車展在中國(guó)國(guó)際展覽中心(天竺)新館拉開(kāi)序幕。
2010北京國(guó)際汽車展覽會(huì)歷時(shí)10天。車展參觀人數(shù)累計(jì)達(dá)78.56萬(wàn)人次，創(chuàng)下中國(guó)歷次車展之最。組委會(huì)稱從此屆車展的火熱可以看出，世界汽車制造中心已轉(zhuǎn)移到中國(guó)，中國(guó)已經(jīng)迎來(lái)汽車時(shí)代。
本屆北京車展首次在中國(guó)國(guó)際展覽中心新、老兩個(gè)展覽場(chǎng)地同時(shí)舉行，共使用19個(gè)室內(nèi)展館，加上在新國(guó)展的部分室外展場(chǎng)，展出總面積近20萬(wàn)平方米，為北京車展歷屆以來(lái)的最大規(guī)模。除了參觀人數(shù)，本屆車展實(shí)現(xiàn)了展示車型990臺(tái)，首發(fā)車89臺(tái)，發(fā)布新能源車95臺(tái)。另外，在展覽面積、全球高管參與程度、媒體報(bào)道等方面也有所突破。
點(diǎn)評(píng)：有人說(shuō)隨著全球車界對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的關(guān)注不斷加強(qiáng)，下屆車展中國(guó)將以汽車強(qiáng)國(guó)的姿態(tài)亮相。社會(huì)同樣關(guān)注的是，中國(guó)汽車市場(chǎng)的繁榮助推力還是在合資品牌上，中國(guó)車展仍然是歐美日企業(yè)的天下。中國(guó)的車展要真正影響世界，前提還是中國(guó)的自主汽車真的能影響世界。
車市轉(zhuǎn)淡
據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心公布的數(shù)據(jù)看，2010年5月份中國(guó)汽車產(chǎn)量共完成131.27萬(wàn)輛，環(huán)比降低14.36%；銷量共完成119.47萬(wàn)輛，環(huán)比降低13.95%。其中，乘用車產(chǎn)銷95.07萬(wàn)輛和88.58萬(wàn)輛，環(huán)比分別降低12.92%與10.85%。
此前傳說(shuō)的種種5月車市銷售不利的情況被數(shù)據(jù)證實(shí)。中國(guó)車市經(jīng)歷2009年的瘋狂后，終于在2010年中期表現(xiàn)出了冷淡。有車商表示，根據(jù)目前市場(chǎng)情況以及潛在消費(fèi)能力的預(yù)估，6月汽車銷量會(huì)差于5月。
車市庫(kù)存的增加，讓一些經(jīng)銷商在接受媒體采訪時(shí)對(duì)2010年的車市開(kāi)始持謹(jǐn)慎態(tài)度。“6月份應(yīng)該算是傳統(tǒng)銷售淡季的開(kāi)始，現(xiàn)在還能消化以前的訂單，如果7、8月份車市行情越來(lái)越差的話，那要完成今年的銷售任務(wù)就沒(méi)那么順利了。”
點(diǎn)評(píng)：中國(guó)車市將會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，這是毫無(wú)疑問(wèn)的。問(wèn)題是增長(zhǎng)的速度時(shí)快時(shí)慢，需求的變動(dòng)也有起有落。這都是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的常態(tài)，有賺也會(huì)有虧。中國(guó)的消費(fèi)者越來(lái)越多選擇，越來(lái)越精明，各大經(jīng)銷商在激烈競(jìng)爭(zhēng)下，如果還是拼銷量，拼價(jià)格，那么何日能樹(shù)立自己的服務(wù)品牌呢？各大企業(yè)如果只顧著把車賣出去，那么日后的召回會(huì)不會(huì)很頻繁呢？一系列問(wèn)題應(yīng)當(dāng)引起業(yè)界和廠商的高度重視。
滅頂之災(zāi)
暴雨時(shí)節(jié)，廣東的車主們受損嚴(yán)重，在車庫(kù)遭遇洪水的滅頂之災(zāi)后，由此引發(fā)一系列的社會(huì)問(wèn)題，保險(xiǎn)、理賠、維修、拯救、物業(yè)服務(wù)、二手車市場(chǎng)紛紛成了廣大用車群體關(guān)注的環(huán)節(jié)。
“5·7”特大暴雨導(dǎo)致廣州城1.3萬(wàn)輛汽車被淹。價(jià)值20多萬(wàn)元的大眾邁騰，開(kāi)了不到一年，被水浸后就只能以12萬(wàn)元的價(jià)格賣給二手市場(chǎng)……廣州中�？党侨诘膬蓪拥叵峦＼噲�(chǎng)內(nèi)被泡幾天的近400輛車被拖出，車損慘重，其中不乏名車，許多車主現(xiàn)場(chǎng)半價(jià)就將車賣給二手車市場(chǎng)。
廣東保監(jiān)局于5月19日組織駐粵各省級(jí)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)召開(kāi)“加快水災(zāi)保險(xiǎn)理賠服務(wù)進(jìn)度專題會(huì)議”，廣東保監(jiān)局局長(zhǎng)對(duì)加快理賠工作進(jìn)行了全面部署。政府要求，對(duì)于屬于保險(xiǎn)合同責(zé)任范圍內(nèi)的損失，該賠的必須及時(shí)賠付到位，不允許出現(xiàn)惜賠、拖賠和拒賠。對(duì)于可賠可不賠的，目前保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)也根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行了通融賠付。對(duì)于保險(xiǎn)合同中明確不屬于保險(xiǎn)責(zé)任的，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)依法應(yīng)當(dāng)不承擔(dān)理賠義務(wù)。
點(diǎn)評(píng)：賠了和修了之后，最后汽車還要不要成了車主們的難題。有汽修廠負(fù)責(zé)人稱，預(yù)計(jì)廣州被淹的汽車中有六七成將流向二手車市場(chǎng)。這些二手車上路后必將導(dǎo)致交通事故增加，生命和財(cái)產(chǎn)損失又將導(dǎo)致新一輪的惡性循環(huán)，政府在這里面是否應(yīng)該承擔(dān)起相應(yīng)的監(jiān)管責(zé)任呢？