火爆的車市開始降溫。近日,乘聯(lián)會發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示,4月汽車產(chǎn)銷分別完成156.35萬輛和155.52萬輛,盡管同比分別增長35%和34%,但環(huán)比卻下降一成左右。乘用車產(chǎn)銷分別完成114.26萬輛和111.09萬輛,同比分別增長39%和33%,環(huán)比下降12%;商用車月產(chǎn)銷分別完成42.09萬輛和44.43萬輛,同比分別增長24%和37%,環(huán)比下降3%和6%。
1.6升及以下乘用車同比增24%
數(shù)據(jù)顯示,在乘用車各車型中,轎車4月產(chǎn)銷環(huán)比下降幅度超過10%,交叉型乘用車降幅在20%左右,多功能車和運動型車表現(xiàn)為小幅增長;與上年同期相比,乘用車各車型均呈現(xiàn)20%以上的增長,其中多功能車和運動型車表現(xiàn)突出,累計增長超過一倍,
商用車4月產(chǎn)銷分別完成42.09萬輛和44.43萬輛,比上月分別下降3%和6%,同比分別增長24%和37%,除客車同比和環(huán)比均為增長外,其余車型均表現(xiàn)為環(huán)比下降,同比增長,其中半掛牽引車同比增長1.7倍以上,表現(xiàn)較好。
值得一提的是,4月1.6升及以下乘用車銷售73.72萬輛,比上月下降15%,比上年同期增長24%,總體表現(xiàn)差于乘用車其他各類車型。由于該類車型所占比重較大,對乘用車總體產(chǎn)銷影響較為明顯。
乘聯(lián)會有關(guān)專家認為,近兩個月1.6升及以下乘用車環(huán)比持續(xù)下降,與購置稅優(yōu)惠力度的下降有一定的關(guān)系。
自主品牌市場份額下降
4月,乘用車自主品牌共銷售50.33萬輛,占乘用車銷售總量的45%,比上月下降3個百分點。日系、德系、美系、韓系和法系乘用車分別占乘用車銷售總量的20%、14%、11%、7%和3%。自主品牌轎車共銷售22.57萬輛,占轎車銷售總量的30%,比上月下降1個百分點;日系、德系、美系、韓系和法系轎車分別占轎車銷售總量的23%、19%、15%、9%和4%。
1-4月,乘用車自主品牌共銷售223.81萬輛,占乘用車銷售總量的48%,比2009年全年水平提高4個百分點,但與1-3月比下降1個百分點。1-4月,日系、德系、美系、韓系和法系分別占乘用車銷售總量的20%、12%、10%、7%和3%。自主品牌轎車共銷售101.84萬輛,占轎車銷售總量的32%,比2009年全年水平提高2個百分點,但與1-3月比下降了1個百分點,日系、德系、美系、韓系和法系轎車分別占轎車銷售總量的24%、17%、14%、9%和4%。
乘用車庫存大幅增加
乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示,1-4月,汽車企業(yè)庫存(不包括零售環(huán)節(jié)的庫存)為54.75萬輛,比3月底增加1.81萬輛,比年初庫存下降4萬輛。對此,乘聯(lián)會專家認為,隨著產(chǎn)銷規(guī)模的擴大,目前庫存處于合理水平。
據(jù)了解,乘用車庫存有所上升,而商用車下降明顯。4月底乘用車庫存34.37萬輛,比月初上升4萬輛,其中,轎車庫存22.39萬輛,比月初上升3.13萬輛;商用車4月底庫存為20.39萬輛,比月初下降2.17萬輛,已連續(xù)兩個月下降。
乘用車庫存的大幅增加主要是因為各大主機廠產(chǎn)能大幅上漲,但實際銷售增長仍然沒有那么快,這就造成了庫存增加的局面。庫存增加的后果之一就是市場價格的松動。據(jù)了解,目前豐田已經(jīng)作出了較大幅度的優(yōu)惠,比亞迪的主力車型也宣布降價。
車企銷量排名
車企 銷量(輛)
上海通用 89562
上海大眾 78252
一汽大眾 72041
北京現(xiàn)代 53810
東風(fēng)日產(chǎn) 49437
奇瑞汽車 43123
比亞迪 41493
一汽豐田 36080
長安福特 33663
神龍汽車 31161(以上數(shù)據(jù)僅供參考,具體以廠家發(fā)布為準)