冰心的《小橘燈》有這樣的描述：“她用小手在面前畫(huà)了一個(gè)圓圈，最后按在我手上”。汽車(chē)的發(fā)展演變也是一個(gè)圓圈，從低碳的馬車(chē)到低碳的新能源車(chē)。所不同的是，前者的低碳源于自然，而后者的低碳是高科技賦予的。
從低碳的馬車(chē)演變來(lái)的汽車(chē)已經(jīng)100多年了，它顛覆了人們的出行方式，徹底改變了人類(lèi)的發(fā)展進(jìn)程，但也是能源和環(huán)境危機(jī)的“被元兇”。
被稱(chēng)為“元兇”，但又不可能割舍，汽車(chē)的技術(shù)變革迫在眉睫。
作為汽車(chē)的發(fā)源地，歐洲的汽車(chē)制造史最長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)鏈最完善，也意味著阻礙技術(shù)變革的既得利益集團(tuán)實(shí)力最強(qiáng)大。當(dāng)日本人拋出混合動(dòng)力技術(shù)時(shí)，歐洲人的態(tài)度是嗤之以鼻。時(shí)至今日，我們看到在有“國(guó)際汽車(chē)潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱(chēng)的日內(nèi)瓦車(chē)展上，新能源汽車(chē)依然僅僅是招牌。
再來(lái)說(shuō)美國(guó)的故事。2006年，一部名為《誰(shuí)殺死了電動(dòng)汽車(chē)》的電影向公眾揭示了真相。這部電影的主角是通用汽車(chē)在1996年推出的EV1電動(dòng)車(chē)。影片調(diào)查了汽車(chē)制造商、立法者、工程師、消費(fèi)者和洛杉磯、底特律的汽車(chē)愛(ài)好者，從動(dòng)機(jī)到證據(jù)一一進(jìn)行分析，最終得出了電動(dòng)車(chē)的隕落原來(lái)是一場(chǎng)謀殺，因?yàn)樗{到了石油巨頭們的利益。
作為另一個(gè)汽車(chē)大國(guó)，日本在世界汽車(chē)業(yè)的地位源于逐利。制造更多暢銷(xiāo)的商品是第一目標(biāo)，將未來(lái)汽車(chē)向何處去的仲裁權(quán)交給一個(gè)商人是不靠譜的。
于是，在中國(guó)躍升為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)后，在中國(guó)政府承諾節(jié)能減排，并全速推進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)后，中國(guó)成了新能源汽車(chē)全球最好的試驗(yàn)場(chǎng)。
戴姆勒牽手比亞迪研發(fā)電動(dòng)車(chē)；通用聯(lián)合上汽發(fā)展新能源車(chē)，并在上海世博會(huì)的上汽通用館大秀“直達(dá)2030年”的未來(lái)城市交通構(gòu)想；大眾則在北京車(chē)展上發(fā)布了電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略，并鎖定第一款電動(dòng)車(chē)為上海大眾的朗逸。
這些跨國(guó)車(chē)企在技術(shù)導(dǎo)入上從未如此慷慨過(guò)，更在新能源汽車(chē)發(fā)展上從未如此高調(diào)過(guò)。大眾汽車(chē)集團(tuán)董事會(huì)主席馬丁·文德恩說(shuō)得好：“中國(guó)是大眾在全球最重要的市場(chǎng)，在中國(guó)取得成功對(duì)于大眾實(shí)現(xiàn)全球電動(dòng)車(chē)目標(biāo)具有重要意義。”
聽(tīng)明白了嗎？大眾的電動(dòng)車(chē)，還有戴姆勒、通用與合作伙伴研發(fā)的電動(dòng)車(chē)都會(huì)率先在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。這個(gè)“率先”有些不準(zhǔn)確，應(yīng)該是開(kāi)始“只在”中國(guó)銷(xiāo)售，等試驗(yàn)成功了再推廣到其他市場(chǎng)。
從“暢銷(xiāo)綠色未來(lái)”的北京車(chē)展到“城市，讓生活更美好”的上海世博會(huì)，我們看到，跨國(guó)車(chē)企從未如此擁護(hù)中國(guó)政府的決策。我們自己的企業(yè)或許還停留在喊口號(hào)的階段，但人家已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)了。
狄更斯在《雙城記》的開(kāi)頭說(shuō)：“這是最好的時(shí)代，這是最壞的時(shí)代；這是智慧的時(shí)代，這是愚蠢的時(shí)代；這是信仰的時(shí)期，這是懷疑的時(shí)期；這是光明的季節(jié)，這是黑暗的季節(jié)；這是希望之春，這是失望之冬；人們面前有著各樣事物，人們面前一無(wú)所有。”
加快新能源汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)確立，制定立足長(zhǎng)遠(yuǎn)的政策法規(guī)，讓我們牽著對(duì)方的鼻子走，中國(guó)將在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球變局中“執(zhí)牛耳”，否則我們將僅僅是一個(gè)免費(fèi)的試驗(yàn)場(chǎng)，并最終“人們面前一無(wú)所有”。