汽車玻璃雖不能用弱不禁風來形容,但說其不堪一擊倒卻是不過份。日前鄂爾多斯一場冰雹,居然洞穿數(shù)十輛汽車的風擋玻璃,而道路上每每出現(xiàn)飛濺物、拋擲物,停車場一旦出現(xiàn)盜竊等侵犯,汽車玻璃往往是應(yīng)聲而碎、應(yīng)聲而穿,嚴重者甚至危及生命。那么,現(xiàn)實中的汽車玻璃有多脆弱呢?有提升玻璃強度的技術(shù)方案嗎?安全膜企業(yè)中福瑞達公司技術(shù)人員給了我們?nèi)缦碌姆治觯?/p>
汽車前擋玻璃需要提升3倍的抗貫穿強度才能保證安全
近日網(wǎng)絡(luò)上莫名其妙地翻炒著一篇數(shù)年前的文章,以所謂“專家認為汽車玻璃不需要安全膜”的標題,對安全膜胡亂評論一番,并非常外行地提到:普通汽車前擋能夠抵擋經(jīng)汽車高速行駛時意外撞擊的穿透。當玻璃受撞擊而破碎時,碎片被強韌的PVB中間膜粘結(jié),可防止碎片的飛散和脫落,整塊玻璃仍保持完整,因而可避免造成人身傷害。
被冰雹擊穿的汽車風窗玻璃猶如“篩子”
事實上,無論何種款式型號的汽車,當行駛速度超過70公里時,即便遭遇一塊0.5公斤重量的硬質(zhì)物,都會100%地貫穿前擋玻璃!行駛速度120公里時,一塊不足200克的硬質(zhì)物就會貫穿前擋玻璃,如果遭遇兩車相向行駛時對方車上脫落的物品,即便是最常見的10克以下重量的飛濺物,也會貫穿前擋并造成嚴重傷害。
世界范圍內(nèi),前檔玻璃的損壞率也許沒有那么突出,但中國的現(xiàn)實是每三秒鐘就會有一塊前檔玻璃被擊裂、擊穿!今年見諸媒體的前檔玻璃重大事故包括:2011年4月13日,深圳愛心使者邢丹遭遇頑童拋擲的0.5公斤混凝土塊擊穿前擋不幸遇難;同年4月22日安徽定遠的一位抱在母親懷中的嬰兒,因被迎面行駛的車輛蹦起的不足50克飛濺物貫穿前擋而夭折;2012年4月,吳斌師傅駕駛大客車被迎面飛來的金屬片狀物擊穿前擋,重傷之后救助乘客最后犧牲而成為最美司機。事故單位杭州長二運公司領(lǐng)導(dǎo)聲稱,這是千年不遇的事故,不會有第二次發(fā)生的概率。余音未落,2013年4月,山東濰坊的宋豐升師傅就遭遇了幾乎完全一樣的事故而遭受重傷。一個個用生命筑成的鮮活案例,至少證實了一點:汽車前擋玻璃已經(jīng)成為中國撞殤!
不到一年時間,汽車剎車鼓破片貫穿對面大客車前擋事故就發(fā)生兩起
前檔玻璃如此脆弱,如何防護呢?
給汽車前擋貼裝玻璃安全膜,是目前汽車用戶幾乎唯一可行的安全保障措施。如果我們一定要對應(yīng)在行駛中面對一個0.5公斤混凝土塊這樣的威脅,最高級別的安全膜可以在120公里時抵御這塊混凝土的貫穿。只要您不超速行駛,專用的前檔安全膜就能確保您一路順利。
優(yōu)質(zhì)安全膜,如福瑞達安全膜的前擋專用型號,透光率達到95%以上,裝貼在前擋玻璃透上之后,依然可以保證70%的透光率,不影響駕駛安全。
側(cè)檔玻璃貼裝安全膜后強度提升數(shù)十倍也不礙逃生
那篇認為汽車玻璃不需要提升安全系數(shù)的文章中還有一個觀點認為:汽車玻璃所使用的夾層玻璃的PVB中間膜本身就有粘結(jié)性,如果再貼一層膜,乘客有可能很難突破逃生。如果膜過厚,韌性較強,貼了膜的鋼化玻璃也存在類似的問題。對此,中福瑞達的技術(shù)人員這樣回答:
首先要指出的是,夾層玻璃并非汽車側(cè)后擋玻璃的標準和常見形態(tài),而是汽車前擋玻璃的標準結(jié)構(gòu)。前擋玻璃從來就沒有預(yù)想過作為逃生通道的應(yīng)用!這種討論夾層玻璃是否有利于逃生的文章,本身就是無稽之談。我們知道,夾層前擋玻璃的一個重要技術(shù)參數(shù),是要求人頭撞擊時不要貫穿玻璃,否則,人頭鉆出了前擋玻璃但肩部和身體卻在玻璃另一面,成為自投羅網(wǎng)地讓玻璃“抹脖子”的狀態(tài)了!由此可以看出,從前擋玻璃去逃生和送死無異!而另一方面,發(fā)生人頭撞擊前擋玻璃時,如果前擋玻璃上貼裝了安全膜,則能很好地實現(xiàn)阻擋玻璃碎片劃傷臉部這樣的隱患。因此,在前擋玻璃上貼裝安全膜是有益無害的。