輪胎的售后服務政策為啥“遮遮掩掩”？質(zhì)量鑒定為啥商家既做“裁判員”又做“運動員”？質(zhì)保期到底怎么算？理賠標準按國標還是“行規(guī)”？記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對于輪胎，消費者面臨“有‘三包’無理賠”的尷尬。
質(zhì)量鑒定輪胎廠說了算
近日，記者咨詢了多家汽車輪胎店后發(fā)現(xiàn)，“質(zhì)保期”等售后細則，不少商家基本上不會主動告知消費者。一些汽車輪胎品牌的代理商被問及輪胎質(zhì)保期時，含含糊糊，甚至在品牌售后熱線明確告知“質(zhì)保期5年”的情況下，銷售人員直接在電話中稱“保終身”。還有品牌把售后政策從熱線推到代理商、從代理商推到經(jīng)銷門店、門店再推到熱線。
輪胎一旦出現(xiàn)問題，消費者還面臨著鑒定難。由于汽車行業(yè)的第三方鑒定費用高昂，大多數(shù)的糾紛中，消費者“被”選擇輪胎廠家來鑒定確定責任的歸屬。
質(zhì)保期計算方式不確定
享受國家“三包政策”的輪胎，質(zhì)保期怎么算，本不應是問題。然而，現(xiàn)實中，由于產(chǎn)品本身特性，輪胎質(zhì)保期從生產(chǎn)日期起計算還是從銷售日期起計算，對消費者來說，感受大不同。
商務部2009年發(fā)布的《輪胎經(jīng)銷企業(yè)經(jīng)營規(guī)范理賠要求》中對輪胎的理賠期規(guī)定為：“理賠期限按輪胎胎側生產(chǎn)日期計算三年內(nèi)，或經(jīng)銷企業(yè)(指終端零售商)將商品售出一年內(nèi)為理賠有效期限。”
然而，這兩種不同的理賠期限起始日期計算方式，往往在實際生活中，會給消費者帶來不同的消費感受和權利保障。
有關業(yè)內(nèi)人士告訴記者，乘用車的輪胎安全使用壽命長短一般有兩個決定因素：一個是行駛公里數(shù)，行駛公里數(shù)多了之后，輪胎的花紋變得不明顯，摩擦力下降，可能會產(chǎn)生安全隱患；另一個是輪胎生產(chǎn)的時間，“即使在廠房里面‘睡大覺’，輪胎的使用壽命一樣在減少。”
不久前，28個省份消協(xié)(消委會、消保委)與中國消費者報社聯(lián)合發(fā)布的《輪胎企業(yè)售后服務政策調(diào)查報告》建議，輪胎質(zhì)保期與汽車“三包”規(guī)定相一致，以產(chǎn)品出售日期開始計算；倡導企業(yè)向消費者提供兩種起始時間不同的質(zhì)保期，供消費者自行選擇有利于其自身的計算方式。
理賠標準就低不就高
行規(guī)高于國標，這本是一個慣例。在輪胎行業(yè)，調(diào)查顯示，為不少企業(yè)采用的行業(yè)通行慣例，在理賠標準項目上卻比國標低了不少。
行規(guī)規(guī)定，如遇質(zhì)量問題，磨損超過1.6mm就收磨損費，而國標卻規(guī)定磨損超過2.0mm才能收取磨損費。這對于消費者來說，成本付出卻有很大差別。
比如，普利司通規(guī)定，磨損超過1.6mm按剩余花紋深度基準理賠、收取磨損費。企業(yè)標準憑啥低于國家標準？記者多次聯(lián)系普利司通公司，截至發(fā)稿，普利司通方面依然拒絕回應。（新京報）